我们固有的印象中，商务车存在的意义便是接待重要的政客和宾客，其实在保障出行舒适性方面，这类车型也是小资家庭的首选。
前几年，香港明星不约而同选择丰田埃尔法作为保姆车参加颁奖典礼，或是当作代步车到处游玩。
这种跨纬度的环境改变，让人们对商务车的使用性质产生了转变，人们终于意识到：商务车即MPV，它的用途是多场景提供舒适和便利，既能用于商务接待场合，也能给予家庭满满的幸福感。
在三胎政策开放，国民人均收入不断提高的大环境中，不知从何时开始，国内MPV市场变得火热起来，因而涌现出一批产品力卓绝的国产MPV车型。
当中不乏“老资历选手”传祺M8，也包括“一门心思冲高端”的红旗HQ9，还有一位“新面孔”腾势D9。
不同于前两款车型，腾势D9虽是新人，但在新能源政策的扶持下，免税、不限行、省油经济、纯电出行成本低成了它最大的竞争力依仗，而且这款车诚意也蛮到位的，33.58万就能买到埃尔法一个配置的车型，全系标配航空座椅，让第二排乘客的出行享受不分彼此。
那么，对于喜欢MPV的朋友来说，腾势D9哪款才是价值之选?
入门即顶配
经过横向对比，结合价格来考虑，腾势D9 DM-i 945豪华型是该车型中性价比较高的一款。
其作为一款入门车型，33.58万的价格能给到9.5秒的零百加速性能、5.9L/100km的亏电油耗、140mm的满载最小离地间隙、43公里WLTC纯电续航、全套L2级辅助驾驶主动安全配置、可变悬架软硬调节、双侧电滑门、对外放电、前后排手机无线充电、内置行车记录仪、前排座椅电动调节、第二排座椅加热/通风/按摩/腿托、14扬声器丹拿音响、128色氛围灯、全套大灯组配置、全车多层隔音玻璃、后排手动遮阳帘、自动空调、车载冰箱等配置。
从配置来说，除了前排座椅加热/通风/腰部调节、方向盘加热、仿皮+真皮座椅、车载空气净化器等配置外，基本和价格高4万元的次低配尊贵型没什么区别，最大的区别是纯电续航的变化，WLTC纯电续航43公里升级到155公里。
但我个人觉得，考虑到该车采用插混动力，所以高配版本和低配版本之间的纯电续航差距可以忽略不计。
纯电续航可忽略不计
原因如下：对于纠结在纯电续航里程的朋友，还是那句话，“真正有钱买得起三四十万MPV的朋友，是不会介意那几十公里的纯电出行成本的。
”因为当前行业关于充电补能效率的技术研发还处在停滞期，就拿1040版本拥有的WLTC工况155公里纯电续航来说，快充功率80kW，通过快充将电量补到80%需用时25分钟。
考虑到腾势D9
DM-i系列百公里耗电量平均为25.5kWh，也就是说，如果想要最大化利用纯电续航带来的出行成本优势，不管去哪都要提前规划路线，安排车辆停靠在距离最近的充电设置附近，否则相对加油“较长”的补能时间会耽搁乃至延误商务谈判事宜，这种低成本出行的出发点是好的，但现实充电便利性条件不容乐观。
另外，不管是WLTC工况下拥有43公里的纯电续航，还是155公里的纯电续航，其实对于腾势D9偏高的电耗来说，都是“表面工程”，真正到了实际用车场景中，其作为商务车而言，长短途混合出行应酬是必然，所以出行燃料的选择还是以油为主，以电为辅。
回归正题
如果你是一位创业小成的老板，那么推荐选择售价40.58万元的腾势D9 DM-i
970四驱尊荣型，全套豪华配置一应俱全，前后排的驾乘舒适性都能照顾到位，外加后排液晶屏幕，排面给足，即使遇到别克世纪和丰田埃尔法，也毫不怯场。
而若你是一位有梦想，正在努力拼搏，且顾家的创业者，那么入门款售价33.58万的腾势D9 DM-i
945豪华型是不二之选，除了前排舒适性配置有些“照顾不周”外，后排乘客的舒适性可以最大程度满足。
之所以不推荐腾势D9
EV纯电动版本，续航短，出行焦虑是一方面，但更主要的是价格，3月1日EV版本上调6000元，最大纯电续航620公里，起售价接近40万元，省下了用车成本不假，但也复杂了出行方式。
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