MPV在2021年简直卷上了天，那年发布了大量MPV车型。
似乎谁要是出了门，没有一辆MPV当座驾都不好意思见人。
也正是从那个时候起，一直在MPV冠军宝座上待了20年的别克GL8感觉受不了了。
所以在去年的广州车展时，别克世纪正式上线。
它的发布实际上就是向所有制造MPV的厂家宣告：我还是天下第一，你们在我面前都是弟弟。
既然使用了别克世纪这个名字自然有它的霸气所在，别克公司毕竟有非常充足的制造MPV经验。
想要制作一款旗舰级MPV当然没有任何问题，也完全可以在外观上打造出非常迷人的风采。
这款车的长宽高分别是5230mm，1980mm，1867mm，轴距是3130mm，和它的竞争对手丰田塞纳，岚图梦想家相比丝毫不会逊色。
内饰表现也充满了豪华的气息，除了大量双色搭配之外，最引人注目的就是那款30英寸的曲面触摸屏。
只要你走进这款车，你一定会为那极为帅气的内饰感觉惊讶。
相比较某百万级别的大面包，别克世纪在豪华感上确实做到了极致。
别克世纪是别克公司的一款旗舰级MPV，它全系都配备有2.0T的发动机加48V电动机的组合，最大马力为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配有9AT变速箱。
它的车重达到两吨多，加速成绩能做到十秒钟也算相当不错。
和它的竞争对手们相比，别克世纪最大的好处就是加速时候你几乎听不到任何声音，给人感觉就像是顶级配置的豪华轿车一样。
虽然它加速并不快，但你也要知道MPV要的是舒适度，它不是一款跑车。
或许是因为它太过讲究舒适度，这必然会让它在刹车的时候显得太过费劲，因此为了让车辆更具安全性一些，别克四世纪将刹车踏板的行程进行了特殊调整。
正常行驶的时候舒适度确实不错，可一旦出现紧急事情，刹车的时候就显得很麻烦，好像无论如何都没办法将刹车踏板踩到底一样。
虽然这款车配备有48V的电机，在起步的时候也能起到一定推动作用，可以让驾驶者有更强的驾驶信心。
但别克公司确实非常低调，并没有过多宣传这部48V的电机，仅仅是在广告语中一笔带过。
别克世纪搭配的是麦弗逊后五连杆独立悬架，并且以舒适性为方向来进行调校，虽然它并没有空气悬挂，可是在驾驶它的时候仍然感觉极为舒适，不管是多大的颠簸都能够轻易过滤掉。
只要不在高速公路上行驶，车内始终都会保持安静。
只要不是遇到过大的减速带，你都可以毫无感觉的冲过去。
最厉害的时候就是驾驶它转弯时几乎没有任何侧倾问题，而且车身姿态保持的极为完美。
唯一一点小问题就是当进行极小角度的转弯时车辆会感觉轻微晃动，这恐怕就是类似这种大型MPV难以解决的问题。
转向的手感和别克GL8是差不多的，总体给人感觉极为轻盈，方向盘也能做到指哪打哪，一点都没有虚位。
这款车拥有主动降噪系统，全车都配备有双层夹胶玻璃，所以降噪表现确实极为优秀。
在高速公路行驶的时候，除了因为车身实在太大出现一些风噪声之外，你几乎听不到任何的声音，前排司机可以非常清楚地听到后排乘客之间的小声谈话。
这款车还配备有L2级别的驾驶辅助系统，表现也极为自智能。
此外还有车道保持，车道偏离预警，主动刹车，交通标志识别等分项系统。
别克世纪的价格则有50万左右，但实际上给我的感觉却已经达到了百万级别MPV的水平。
不信你比较一下丰田埃尔法，一款百万以上的MPV，哪个地方都没有别克世纪好，也真不知道购买埃尔法的人心中都在想什么。
别克世纪的推出确实震惊了所有人，有些人嘲笑它，说什么花了好几十万就是买了一个四座的面包车，那是因为他从来没有坐到这款车里，他真的不知道这款车的好处。
我可以这样说，别克世纪的发布实际上打破了之前各个车企MPV车型之间相安无事的局面。
它让MPV车型之间的竞争变得公开化和残酷化。
一直都稳坐MPV头把交椅的别克公司都这么努力，你让其他厂家怎么办?他们肯定会加倍努力研发能超过别克世纪的产品，我相信再过几年，优秀的MPV产品会更加多。
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