奔驰汽车是国内享誉盛名的豪车制造企业，同时也是豪华汽车阵营的领头羊，以“好、贵、值”等特点被国人奉为经典。
然而，今时不同以往，新能源浪潮滚滚而来，曾以发动机、变速箱匹配契合度引以为傲的车企纷纷败下阵来，论丝滑，传统变速箱无论如何做，都无法超越电动机。
与此同时，在动力响应即时性方面，传统动力一样输得心服口服，既不需要等待涡轮去增压，也没有进排气之间快慢做功的延时，不到0.1秒的动力响应让电驱系统成为了21世纪出行的宠儿。
按照过往几十年的历史经验来看，电气化能源时代本该是属于传统造车豪强的时代，但谁都未曾料到，短短5年的时间，中国豪华汽车市场便酝酿出一场“颠覆”传统能源的新风暴。
在这场新能源风暴中，德系BBA“铁三角”再也无法独善其身，任凭它们施展浑身解数，依旧不敌本土新势力的“进攻”，从理想ONE到蔚来ES6，再到仰望U8，华系的脚步愈发坚实。
或许是为了阻击华系品牌的崛起，奔驰纯电旗舰EQS SUV即将进入战局，溢价能力如何?且看它如何维系百万级豪华SUV“尊严”?
先说价格，之前我们从相关渠道获悉，奔驰EQS
SUV目前已于英国上市，官方指导价12.92万英镑，相当于106万人民币起售，顶配车型的价格约合117.3万人民币。
考虑到引入国内市场后有附加关税、运费等其它费用，那么新车的价格或将达到120万元起售。
外观方面，和奔驰EQ家族最新设计语言吻合，EQS
SUV沿袭了“黑色大嘴”的封闭式格栅样式，并且支持选装带三维立体星辉图案的“暗夜星阵”格栅，搭配中网大尺寸“三叉星辉”LOGO，辨识度极为醒目。
此外，在智能辅助驾驶硬件配置上，新车还搭载了各种传感器，包括高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，这里值得注意的是，有别于国内新势力厂商的激光雷达布置方法，新车或将把激光雷达集成在封闭式格栅。
尺寸方面，奔驰EQS
SUV的长宽高分别为：5125/1959/1718mm，轴距3210mm，定位大型SUV，作为对比，现款奔驰GLS的长宽高分别为：5218/2030/1823mm，轴距3135mm，通过尺寸比较不难看出，基于纯电平台打造的新车尺寸上有所缩小，但轴距优势更加突出。
基于此，可以预见的是，新车内部空间表现不会太差，要比蔚来ES8更宽敞，但比不比得过理想L9，还得看实际体验。
侧身部分，奔驰EQS
SUV的车身线条流畅细腻，不是轿车那般“弓”型的车身轮廓，整车风阻系数低至0.26Cd，搭配隐藏式门把手(首发)，整体视觉效果流畅华丽，或多或少能为车辆增加一些抗衰减的纯电续航能力。
车尾部分，设计感令人感到熟悉，简洁立体的尾灯线条横贯车尾，大量留白的处理方式搭配中央星辉LOGO设计，起到了前后呼应的视觉效果，外加后包围仿排气装饰，既提升了车尾的运动气息，也进一步丰富了整车的饱满质感。
内饰方面，和奔驰EQS的内饰别无二致，EQS
SUV也采用了相同的内饰布局和设计，当夜晚降临后，配有MBUX的曲面玻璃屏幕全部点亮，与华灯初上的城市夜景十分契合，豪华感溢于言表。
配色方面，新车将提供星云灰、太空灰，以及巴劳木棕色等7种不同配色组合。
人机交互体验方面，EQS SUV车内屏幕菜单逻辑清晰，触控和滑动没有卡顿迟滞，功能应用丰富，可玩性和实用性较高。
动力方面，EQS SUV前期上市三款车型，按照功率不同，由低到高可分为450/580，其中450+搭载后置单电机，450
4MATIC搭载前后双电机，电机最大输出功率均为360匹马力，580
4MATIC搭载前后双电机，电机最大输出功率544匹马力，就账面参数来说，新车的动力性能可观，能满足绝大多数用户的动力需求。
续航方面，该车推出两个版本，其中主打长续航的版本拥有742公里纯电续航，主打运动性能的版本拥有671公里纯电续航。
不得不承认，在现阶段国人心目中，奔驰一直是“豪华”的代名词，即便是从奔驰燃油车转变成电动车，它的身份和品牌价值是不会轻易改变的。
但考虑到奔驰EQE、EQS、EQA等在售车型的市场表现一直处于低迷状态，奔驰EQS
SUV也未能拿出让人耳目一新的黑科技，且对于提前适应了国内纯电豪华SUV价值环境(理想L9、蔚来ES8)的朋友来说，EQS
SUV上市后的吸引力更多取决于价格，而非其产品力。
图片：源自网络
文字：懂车探（dongchetan）
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