惊天大雷“恒大危机”爆发之后，许家印押宝新能源汽车，将之当作最后一张底牌，企图东山再起。但是种种迹象表明，许家印的这张底牌可能已经失效。
1. 恒大惊天大雷？
尽管在预料之中，但是当恒大真的暴雷，还是惊呆了所有人。都知道恒大的“雷”很大，不过不知道有这么大。中秋节前，恒大财富出现兑付危机，恒大深圳总部被愤怒的投资者围堵。
后来恒大资金链危机彻底爆发，其近2万亿的负债规模引发市场巨大的担忧，许家印不得不承认恒大正处于“至暗时刻”，深陷泥潭。恒大债权人大会上，女债权人口吐芬芳，把许家印骂得狗血淋头，首富从未如此狼狈过。
2. 许家印的底牌？
危机爆发之后，许家印宣布全面向新能源汽车业务转型，以期将恒大拖出泥潭。这张底牌，许家印捏在手里已经两三年了。
虽然当初与贾跃亭闹翻了脸，但是2019年的许家印没有丝毫气馁，依旧雄心万丈，开启了世界汽车史上最为疯狂的造车行动——用自己擅长并赖以成功的高举高打地产模式进军汽车行业，通过“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”，耗资470多亿，打造恒大汽车王国。
然而三年过去了，种种迹象显示，恒大汽车依旧迷雾蒙蒙，还是看不清前途。砸了几百亿，恒大的第一款量产车屡屡跳票，至今没有上市。传说中明年年初下线的恒驰5，在这个多事之秋也存在很多变数。
另一方面，极度缺钱之下，恒大汽车大甩卖，1400万卖掉当初斥资5亿收购的荷兰e-Traction公司，还有轮毂电机制造商英国Protean Electric，也被恒大卖掉了。此外，恒大还将售出旗下的国能电动汽车瑞典有限公司。
3. 可能已经失效？
恒大汽车很难，许家印的这张底牌可能已经失效。首先，造车很费钱，别说恒大之前投入的几百亿，就连小米雷军的千亿造车，都被认为远远不够。恒大如今自身难保，根本不可能再拿出真金白银投入到汽车业务上。
至于其他融资渠道，在恒大2万亿负债的巨大阴影之下，谁还敢拿钱给恒大汽车，这是个无底洞啊。造车需要天量的资金，不是你想造，想造就能造的，恒大汽车的资金饥渴症，基本无解。
其次，恒大在天津工厂打响恒驰5的量产攻坚战，但是量产需要有钱作为保障。缺钱，就是这款车下线的最大不确定性。过去几年，几百家造车新势力倒在量产前。就算恒驰5量产成功，还要面临交付这一难题。强大如特斯拉，也曾因为产能地狱问题，交付艰难，距离破产倒闭只有一步之遥。
就算恒大完美解决了交付问题，那么市场会接受恒驰产品吗？销量会有较大突破吗？恒驰品牌力如何塑造？恒大汽车关卡重重，长路漫漫。
最后，汽车行业与房地产业截然不同，无论是资金投入、运营方式，还是核心技术、回报周期等。许家印习惯了地产行业金融杠杆和快速轮动的经营模式，殊不知汽车行业需要的是长期主义者，急功近利者都会得不偿失。
成立于2014和2015年的“蔚小理”，如今进入佳境，但距离盈利的路都还很长。特斯拉倒是盈利了，然而依靠的不是卖车，而是卖积分。回报期如此之长且充满巨大不确定性，如何能指望风雨飘摇的恒驰汽车，反哺和拯救恒大？