地产行业跨界造车全军覆没，几乎没有一个有好下场。宝能汽车姚振华，最近被群情激愤的讨薪员工围殴。
前首富许家印，盖房欠下2.4万亿，真是“负”可敌国；造车每卖出一辆，就亏一个亿，只留下15字造车真言，成为行业笑柄。
1. 中国前首富彻底扑街？
出来混迟早要还的，宝能姚振华如今算是彻底明白了这句话。近日，姚振华被讨薪员工围殴，眼镜被打掉，脸上还隐有血迹，现场惨不忍睹。
姚振华卖菜出身，并通过房地产赚得盆满钵满。随后他左手通过保险行业加杠杆融资，右手狙击万科、格力等实业公司，被斥为“野蛮人”“妖精”。
后来姚振华又跨界造车，但是功亏一篑，宝能汽车而今岌岌可危。
据传宝能近期不仅大量裁员，而且拖欠农民工近10亿工资，所以姚振华才被人民群众围殴。
比起姚振华，许家印欠的钱就更多了。恒大负债超2.4万亿，可以造48艘航空母舰。全世界200多个国家中，只有29个的外债金额高于此数。
此前，有女债权人当面把许家印喷得狗血淋头，骂他玩女明星、坐拥豪宅和私人飞机，就是不还钱。
也许是压力太大，许家印今年年初还上演了一出真真假假的跳楼大戏。而他的左膀右臂——恒大原执行总裁柯鹏，之前也被警方带走调查。
当时有财经大V发文称：“先柯鹏，后老板”。许家印这个中国前首富，算是彻底扑街了。
2. 每卖一辆车就亏一亿？
恒大暴雷之后，许家印把造车当作最后一根救命稻草。如今种种迹象显示，这最后一根救命稻草也要失去了。
恒大汽车近日一口气发布三份年报，也许是为了能够在短期内复牌，因为距离被强制退市只剩下两个月时间了。
年报显示，仅2021年和2022年恒大亏损相加就达840.08亿元。截止到2022年12月31日，恒大汽车累计亏损总额高达989.06亿元。
恒大汽车悲惨至此，亏得连底裤都不剩了，堪称国内亏损最为严重车企。
亏了上千亿，许家印造车也没造出个春天来。去年7月，恒大汽车首款车型恒驰5姗姗来迟，预售两周官宣订单达到3.7万辆。
但是据爆料，恒大私下让自家员工下订单，目的是营造火爆的假象。
至今一年过去了，恒大5累计交付仅为1000辆左右，甚至还不如很多造车新势力一周的交付量。
这意味着，许家印造车五年，每卖出和交付一辆新车，就亏损约一个亿。我们对造车烧钱的认知，再一次被许家印刷新了。
3. 15字造车真言成笑柄？
与做房地产业务一样，许家印造车的风格，就是疯狂加杠杆、简单又粗暴。
2019年11月，好大喜功的许家印，在广州举办了一场堪称世界汽车工业史诗级大会。
当着206家世界汽车产业龙头企业，1100多位龙头企业CE0及高管的面，许家印喊出了自己的15字造车真言：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。
这不仅震惊了中国汽车圈，也让中国造车行业的脸，丢到国外去了。
短短两年多，许家印豪掷500多亿，在海内外大肆扫货，先后收购了瑞典NEVS、日本卡耐新能源、瑞典科尼塞克、湖北泰特机电、英国Protean电机……
表面上看，恒大汽车打通了汽车产业链；但实际上，无法真正整合消化，犹如一盘散沙。
如今这些企业，恒大卖得卖、亏得亏，500多亿的大部分算是打水漂了。
许家印这种走捷径的投机心理，大干快上地企图“快道换车”，实质上是缺乏对汽车行业的敬畏之心。
许家印曾经信誓旦旦地狂言，“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆”，恒大汽车要成为世界第一。
别说世界第一了，恒大汽车能不能活到2025年都是一个很大问题。
产品卖不动，无法实现自我“造血”；债台高筑，患上严重的资金饥渴症；信用破产，没有冤大头再愿意投资“输血”……
恒大汽车自身都难保，更遑论拯救恒大和许家印。许家印造车，除了留下15字造车真言的笑柄外，什么也没留下。