同样的困境之下,万达王健林选择断臂求生,而恒大许家印则选择另起炉灶。三四年前,许家印就布局了一张好底牌,如今恒大深陷泥潭,许家印终于打出这最后一张牌。
1.王健林断臂求生?
2017年为了防止资金链断裂,万达王健林以退为进“断臂求生”,开始了长达三年之久的去杠杆之路。2017年到2019年三年间,万达抛售的资产规模就高达上千亿。例如,2017年融创孙宏斌和富力李思廉联手杀价,王健林以631亿的白菜价割肉售出万达76间酒店、13个文旅项目91%的股权。
据传因为孙李二手杀价太狠,王健林还气得现场摔杯子。后来,万达又陆续抛售和清零了海外资产。王健林终于落地,断臂求生成功。
2.许家印另起炉灶?
几乎也就在2017年前后,与王健林挥泪“卖卖卖”相反,许家印是大举“买买买”,恒大进入多元化时期,开启转型之路。在房地产行业整体下行的大环境下,王健林和许家印,一个退一个进,两者背道而驰。
恒大和万达为何都要转型?因为时代变了,地产行业的黄金年代一去不复还,在国家金融强监管和“住房不炒”的背景下,所有的房企都没有了过去“躺赚”的好日子。
面临新形势,许家印规划恒大未来将以房地产业务为基,文旅健康为两翼,汽车为龙头。作为地产行业的标杆企业,恒大的体量很大,转型也需要相应规模的行业来承接,规模庞大汽车行业无疑是一个非常好的选择。而且汽车面临百年未有之大变局,将从燃油车进入新能源时代。
许家印把汽车当作恒大的最后一张牌,是正确的。他以年薪1500万元聘请的“军师”任泽平,虽然反对恒大多元化的举措,但是也承认新能源汽车是一个好赛道。
3.恒大打出最后一张牌?
业界有观点认为恒大的跨界,属于“假造车、真拿地”,但是许家印的决心和行动不容置疑。恒大拿出上千亿的真金白银“买买买,合合合,圈圈圈”,在全球范围内收购了瑞典、日本、荷兰、英国等国的多家新能源企业,并在广州、上海、天津等地建设造车基地,构建了完整的新能源汽车全产业链。
由此可以看出,许家印是真心在造车,他把新能源汽车当作恒大的最后一张底牌。
现如今恒大债务危机爆发,资金链断裂,陷入泥潭,处于至暗时刻。兑付危机之下,恒大商业信用和社会信用都在坍塌。而除了新能源汽车,恒大现在已经没有其他的牌可打。
如果恒大汽车能够尽快实现量产并顺利向车主交付,则有利重塑市场对恒大的信心,逐步恢复恒大的社会信用。特斯拉和蔚来等新能源车企,都经历过濒临倒闭的绝望时刻,它们最终熬过黑暗迎来了重生,最后一飞冲天。许家印能否打汽车这最后一张牌呢?
事实上,恒大汽车已经进入量产的关键时刻。许家印先是向技术人员授出授出3.2亿股期权,随后将深圳、广州、上海登记调集核心研发团队、技术精英前往天津支援,集中优势资源,打响恒驰5量产攻坚战。
在200家合作伙伴高管面前,恒大汽车宣布要确保恒驰5明年初正式量产下线。资本市场上对此有了积极反应,港股恒大汽车接连上涨。恒大打出最后一张牌,许家印能否咸鱼翻身,我们拭目以待。