①辽宁舰（内燃机）烧的是燃料油，不是重油，你说的重油，在航海应用中，比燃料油还要低一个档次的，叫“渣油”，那是蒸汽动力锅炉用的，陆地燃油发电厂使用的就是这样的油。另一方面，重油的好处是热量高，便宜，但是如果不加热比浆糊还粘稠，还得经过沉淀，分离，再沉淀，过滤，加热到120摄氏度以上才能用，最主要的是便宜。
②它是一种裂解渣油，它其实和碳差不多，不过是比碳热值高好几倍，所以最终说它就是为锅炉服务的。跟瓦特的蒸汽机没多大区别，即使是核动力航母也是先加热水然后以蒸汽做动力。主要优点是：重油热值高，价格便宜同单位质量密度大，通俗讲:就是抗烧，省油，省钱。汽油密度.0.73左右，柴油0.85，这就是为什么柴油车省油的原因了。
③重油就是原油，和沥青差不多，日本二战时候军舰大部分都是烧的重油，缺点就是容易堵塞油管。重油可做燃料，有一种非常重要的产品---炭黑，就是重油烧制出来的，所以炭黑厂为了利用余热，都会有热电厂，这航母拿来当燃料，烧到最后完全燃烧就好。另一方面，一般商船都是烧重油，因为便宜，热值高。但是因为重油渣质多，粘度大，所以需要一套处理设备，来净化和维持粘度。有的EAC区域，也需要换成低硫分的MGO.marpol ，附则6修改后，好像全要烧低硫油了。 军舰的话，应该没什么限制。
④重油一般就是高含蜡的原油。加热后，重油有一定的流动性，可喷射燃烧，发热值是同体积柴油数倍。我安装过重油锅炉，同体积炉型出力很大，远超燃煤、燃气、燃油锅炉。缺点是：原油是资源，烧原油等于燃烧了附加值。
⑤现在我们便用效多的是180号重油，（18度C以上不凝固）。燃烧得好是可以无黑烟的，喷油嘴雾化得好是关键！而要雾化得好又要控制好油温粘度，加压油泵要保持输出足够均衡压力，重油过滤就非常重要否则会伤害油泵、喷油嘴，导致燃烧不充份，燃烧室油油粘粘的，也就经常地出黑烟了。
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