针对大陆渔船遭台方粗暴驱离翻覆，导致渔民丧生，两岸代表2月29日在金门继续第10、11次闭门沟通，但仍没共识。本来第九次后，传出台海巡部门可能书面致歉，但至今没有任何进展。海巡部门定调是单纯执法个案，没有道歉规划。行政部门负责人主持院会，发声力挺“海委会”主委管碧玲，支持海巡“执法”，让此次恶性事件更难善了。
几天前，台湾某周刊披露，发现大陆翻覆船支左舷下方有一处明显撞痕，甚至用肉眼就可看到凹陷处，连艇上的铁栏杆都被撞到变形，另在海巡船艇右舷下方，也找到一处不明显的撞击点，全案已朝刑责5年以下的过失致死罪嫌侦办。
虽然金门地检澄清报道不属实，但消息一出，台海巡部门却炸锅。有人私下表示，他们只是“依法行政”，结果因为一场意外，就操作成这样，还要究责判刑，对基层人员的士气有很大的打击。
从这番话可见，台湾的海巡基层，对于撞击大陆渔船致渔民丧命毫无愧疚。
其实，两岸的海上力量根本不在一个等级。若大陆比照执法，台海巡早就无法可执。台湾船支越界，也从来没有遭到大陆粗暴对待，反而得到的是同胞善待。所谓“越界”捕鱼的说法更不成立。经证实，翻覆的船支只是捕鱼网的撒网与收网作业船，连渔船也称不上，本就不需要编号、登记证，更谈不上是“三无”。
台海巡“吹哨人”透漏给国民党“立委”的资料显示，台海巡舰艇是在2月14日下午13时5分发现渔船“越界”，并示意停船受检。到了13时45分，说陆船蛇形拒检，两船碰撞导致翻覆，一人救起时无意识，两人状况正常，一人失踪。
就是说，台湾海巡舰足足追击了大陆渔船40分钟，在资料公布后，台海巡部门也证实，两船发生多次碰撞。
如果只是单纯驱离，不是要致人于死地，根本不会发生类似状况。唯一可能，就是蓄意多次撞击大陆渔船，而且根本不考虑大陆渔民生命安危。那位失踪者后来被发现死于驾驶室，未必是溺水而亡，极大可能是遭遇撞击当场身亡。至于台方所谓的“施救”，已经是酿成恶果后的后续动作，不足以掩饰追击时的恶意动机，更不足以用所谓“执法”来掩盖他们对大陆渔民的蓄意谋害。
比起民进党当局事后刻意掩盖碰撞时间，台海巡“吹哨者”毫无遮掩的资料反而更加暴露第一线“执法者”对大陆渔民的残忍。
其实，金门地检署假如定调“执法过当”已经是包庇恶行，但海巡的相关人员竟连这样的说法也不接受。在他们心里，恐怕从来没把大陆渔民的生命当命，害人性命还觉得理所应当，态度何其恶劣嚣张。
然而，今天的岛内舆论，即便是谴责民进党高层掩盖真相，也不是为罹难大陆渔民主持公道，而是一方面肯定海巡“执法有理”，一方面又批判高层甩锅基层。
事实上，这起恶性事件是夺人性命，哪有基层高层之分？但是有一些观察者最近却开始为蓝营讴歌，他们说蓝营“立委”深挖真相，驳斥“抹红”，是用实际行动告慰罹难者在天之灵，不仅感动还要肯定。
这种肉麻评论既可悲又可笑。首先，蓝营一直力挺基层海巡。其次，他们驳斥“抹红”也足以证明揭发真相的动机不是替大陆说话，内在逻辑也是站在“执法有理”的立场。某些评论者不仅对台湾的政治生态一无所知，居然还赞颂起岛内政客，在大陆罹难者家属至今未讨回公道，亲人尸骨未寒时，此等解读何其荒唐。
三十四年前的7月到8月，在厦金海域先后有两起“闽平渔惨案”发生，面对大陆同胞遭台方粗暴对待窒息而亡，时任台当局领导人李登辉在国民党中常会上竟宣称，台湾民众应理解“国军”执行遣返的用意和执行任务的辛劳，给予他们所应得到的支持。
面对之后蛮横的台湾军舰又将“闽平渔5202号”渔船撞沉，船身断为两截。船上21人当即死亡，行政部门负责人在答记者问时，还污蔑是大陆渔船自己撞到军舰上的，因此不存在责任问题，台湾当局没有一点责任。
三十四年后，面对大陆渔民丧生，台湾方面态度与当年惊人一致。当朝野都在肯定“执法”有理，即便有人对民进党多有批评，但这样的批评也只是流于岛内政治攻防。在划定禁限水域，以“执法”侵害大陆渔民权益，让两岸分治分裂现状长期化、永久化的立场上，没有蓝绿之分。这也决定了岛内对于这起恶性事件不可能有真正的反省检讨。
如果说这起恶性撞船事件是一面照妖镜，它不仅照到掩盖真相的民进党高层，把谋害当成“执法”的台海巡基层，也照到了一些评论者将在野党基于政治攻防批判台当局，以为是替罹难渔民主持公道的是非不分，这类糊涂解读令人气愤，更让人智息。
对于台方制造这起恶性事件至今推诿卸责，大陆方面也已给出严正立场。2月29日，在上海会见来访的中国国民党副主席夏立言一行，国台办主任宋涛痛批台方草菅人命、冷漠无情。宋涛表示，对民进党当局无视大陆渔民生命财产安全、伤害两岸同胞感情的恶劣行径，我们决不容忍、绝不纵容。
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