电动尾翼、无框车门、最快0-100km/h加速4.3秒（四驱高性能版）……这类元素同时出现时，男同胞们蠢蠢欲动了有没有？但，我要说它是号称最懂女性车企的杰作，各位会不会紧接着一片唏嘘声。但接触过才知道，本文的主角欧拉闪电猫，它男女通吃！
试驾车型：2022款 555km 尊贵版
厂商指导价：20.38万元
外观丨满足你对轿跑的一切幻想
闪电猫整车风格与以往的欧拉猫系产品存在明显差异，举个例子，如果把芭蕾猫比作温顺恬静的布偶猫，那么闪电猫即可视为满身腱子肉的豹猫。
低趴的姿态、修长的车身、流畅的车顶线条等设计元素，赋予了闪电猫十足的轿跑感，当然，对于运动氛围的营造也恰到好处。
圆润的灯组造型为车辆平添了几分可爱，灯腔内部看点十足，结构如钻石般璀璨，有没有英伦超豪华品牌的味儿？
长/宽/高：4871/1862/1500mm
轴距为2870mm
轿跑车型的侧身都有曼妙的身姿，闪电猫也不例外，独特的腰线与流线型车身相辅相成，车顶的溜背线条一直延伸至车尾末端，从而带来了0.22Cd的风阻系数，这在圈内相当的耀眼了。更绝的是，C柱到尾灯的位置，甚至有些雪茄车身的意思。
除此之外，无框车门更是目光收集器，在你上下车时从不缺行人的注视。
19英寸“猫爪仿生”轮圈延续了欧拉家族的经典特征，但在我看来，更像是品牌Logo旋转排列，造型是足够独特，但好看与否还是要因人而异了。轮胎规格很高，为米其林Pilot Sport EV系列，对于车辆的性能会有一定的提升。
19英寸“猫爪仿生”轮圈延续了欧拉家族的经典特征，但在我看来，更像是品牌Logo旋转排列，造型是足够独特，但好看与否还是要因人而异了。轮胎规格很高，为米其林Pilot Sport EV系列，对于车辆的性能会有一定的提升。
尾部造型饱满，主打简约风，同时车身处的多根线条也在车尾汇集，故在侧后45°看过去时，其美感丝毫不亚于车头与车侧。尾灯造型与前大灯形成首尾呼应，可爱兼时尚。自适应电动扰流板是一大亮点，当车速达到设定值后会自动升起，当然，若你想起步就吸睛的话，也可以选择自行开启。
就外观而言，闪电猫想俘获男同胞们，问题不大吧？接下来，就是可讨喜女性朋友的车内了。
内饰丨用料、配置均贴心
闪电猫的内饰座舱采用“极简”的设计风格，标准的T字型布局和大量平直的线条给人很稳的视觉感受，亮眼处也是中控台，整体布局与某些超跑相似，不过上方的按键为空调和多媒体的控制键。此外，中控台还采用了镂空式设计，上下两层提供了更多的储物空间。
用料方面值得称赞，在所及之处，几乎都使用了皮革材质包覆，触感上乘，手感甚至可媲美部分品牌的包具，试问下，哪个小姐姐不喜欢这样的内饰？
三辐式方向盘造型经过重新设计，与以往的欧拉车型不同，而且在下方还带有一个方格旗的元素，整体风格强调运动。此外，在四驱版车型的方向盘上还集成了红色的超级运动模式按键，可实现一键切换至最强的动力模式，不论是视觉还是按下去后的加速体感，都是相当炸裂的，4.3秒破百对于一台轿跑来说够顶了！
三炮筒式仪表盘很漂亮，分辨率无须担心，一流梯队水准。中控屏采用悬浮式布局，内置高通8155芯片，运行流畅，语音识别准确且响应迅速。功能方面，在线导航、语音识别、OTA升级等常见的功能都有，且内置了QQ音乐、爱奇艺视频等应用。同时，这套车机系统还提供多种专属的场景化模式，行车时可实现快速操作。
前排座椅为一体式设计，座椅造型视觉上偏运动，但内部填充物相对柔软，兼顾支撑性的同时照顾到了乘坐舒适性。配置方面，座椅加热、通风、按摩等功能一应俱全，足够让人满意。
细节处，化妆镜绝对可以讨喜女性朋友们的欢心，尺寸够大且带有柔光灯。同时，在扶手箱内还设置了专门放置口红、粉饼等化妆品的储物格，就冲这点妥妥拿捏家中的“领导”了。
驾驶丨有猫科动物的迅捷，但又很温柔
闪电猫全系共有三种动力系统，分别为单电机标准续航版、单电机长续航版和双电机性能版，续航与动力性能均不同，其中四驱版车型官方0-100km/h加速时间为4.3秒，追求强动力可以选。而我们这台则为单电机标准续航版，前置电机最大功率150kW，最大扭矩340N·m，参数和部分2.0T燃油版车型相当。其CLTC续航里程为555km。
作为一台轿跑车型，且并非油改电，所以闪电猫的底盘高度还是在可接受范围内，如此一来驾驶员可以获得一个相对低的坐姿，座椅可调节范围也较大，适合更多身材的用户驾驶。
相比于一味追求加速性能的车型来看，闪电猫平顺的动力输出更具亲和力。接触过电动车的人都知道，出于电动机的特性，它相比于燃油车更显暴躁，很容易出现一窜一窜的现象，给到车内人员的驾乘体验并不会太好。相反，闪电猫则将动力梳理的井井有条，加速给人以稳中求进的感受。
驾驶模式不少，但对于男同胞来说，有运动和标准即可，而经济模式说实在的，现阶段车辆都有快充功能，该模式其实可以忽略。标准模式下，动力输出主打平顺，再加之动力踏板的线性调校，整个加速过程不疾不徐，若需要超车，深踩动力踏板即可，动力响应速度够快，加速干脆利落。
运动模式下，车辆谈不上性情大变，毕竟绝对动力摆在那了。但加速体感和动力输出表现会有很明显的提升。同时，加速踏板的反应速度也会更灵敏，一半的位置即可满足绝对多数的用车场景。动力储备完全够用，前面也说到了，参数相当于2.0T发动机水平，实际体验也是如此，中后段再加速也劲头十足。
刹车足够跟脚，制动力输出均匀，不需要太多时间成本去适应，制动表现也毋庸置疑，高速工况下同样从容。它的动能回收系统更加追求接近传统燃油车的收油质感，介入力度自然，弱和中等回收力度下滑行距离都不会有特别明显的缩短，即便是调到最大，也不会出现明显的拖拽感。
转向存有电子味道，但胜在中心虚位小，转向阻尼也十分均匀。同时，转向手感有三种模式可选，力度差异明显，这点好评，但总的来说，其转向调校并不适合激烈驾驶。
闪电猫采用前麦弗逊式悬挂、后多连杆式悬挂组合，底盘硬件并无特殊之处。整体标定偏舒适取向，它有着极高的服从性，对于路感但反馈也有很大程度的阉割，滤振性能表现可圈可点。而且这幅悬挂也富有一定的韧性，最明显的表现就是在于过弯和起伏路面时的表现，不会出现明显的抛离感。
另外，闪电猫的静谧性表现也拿得出手，而电动车似乎也没有太弱的。
写在最后：
在新能源车型快速迭代的现今，一台车的性能、配置如何如何，往往不会被用户铭记太久，毕竟太过于同质化了，反而却是高颜值或是造型出众的车型会被牢记。闪电猫就是一个典型的列子，它做到了男女通吃，又能给到温柔的驾驶体验，没有明显短板。
但或许是欧拉品牌深耕女性用车市场太久了，一款产品风格的突然转变令消费者没反应过来，导致市场表现并不理想。不管怎样，总的来说闪电猫的产品力没得挑，问题来了，20万左右的购车预算，你们会选择它吗？评论区聊聊～