掌控未来的感觉一定特别爽吧，试驾体验阿维塔12这样一台摩登前卫的车型，我想每一个人都会有特别兴奋的感觉。然而刚开始迎接驾驶员的却是来自未来的下马威，说的是要去适应电子后视镜和封闭式后窗，果然很未来。接下来，坐在驾驶席上的当代人类准备给这台阿维塔12回应一个反击，性能测试马上安排起来！
没错，就是要打个措手不及，上来就是性能测试，踏上赛场就要真刀真枪开干了，轻松的兜风环节我们就跳过吧。
阿维塔12全系目前有3款车型，统一搭载94.5度的宁德时代三元锂电池包，不过动力配置就有不同，入门车型是后驱单电机，最大功率为230kW，另外两款车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW。我们的试驾车是一台顶配，官方公布的0-100km/h加速时间为3.9秒，好看了！
价格：40.08万元
■ 0-100km/h加速测试
关闭车身稳定控制系统，切换到运动模式，接下来就是“地板电”走起。整个加速过程只有一个主题：又稳又快！四驱系统让强大的动力得到安稳的释放，最终成绩3.89秒，这个加速成绩让阿维塔12不管碰到哪个对手都不怂，实力起码是能跟上天花板，妥妥的第一梯队水平。
■ 100-0km/h制动测试
刹车方面，听听牌面就很值得期待了，顶配的GT版配备Brembo的全铝四活塞珊瑚红固定卡钳，轮胎也很猛，配置的是邓禄普新能源车专用轮胎系列e. SPORT MAXX，主打一个综合实力，注重静音、制动和操控方面的表现，相比之下，好看的运动轮圈造型都只能算是个顺便捯饬一下的小福利了。直接来看成绩吧，36.55米，同样配得上优秀的称号。
■ 噪音测试
隔音表现，对于一台电动车来说要拿下出色的评价似乎不会太难，更何况是来到这个价位的中大型车，因此阿维塔12的噪音成绩确实亮眼。实际感受方面，风噪这块的控制是个惊喜，别忘了这台车可是采用无边框车门设计的，但即便跑在高速上，风噪也不算特别明显，可以说是把帅气和优雅都兼顾到了，点赞。
■ 电耗测试
展开来说的话，华为热管理系统TMS2.0还是有点东西的，这个成绩对于一台旗舰级纯电轿车而言算挺不错了，起码是大家能接受的水平，而且它的续航达成率也比不少对手强。
当然了，其实这台车各个方面都有为能耗表现出力，像宁德时代三元锂电池和行业领先的电池热管理技术，还有前面提到的这台车配置的邓禄普新能源车专用轮胎e. SPORT MAXX，它采用降噪花纹设计，搭载SILENT CORE降噪内核科技，还有新一代变性聚合物，让这款轮胎的滚阻系数达到6.2，这几方面一发力，能耗就可以降下来了。
● 总结：
实力都摆在这里了，阿维塔12的表现确实挺均衡的，再加上铺天盖地的梁朝伟攻势，想必不少人都被这对组合帅到了。看到这里的话，应该有很多人奔着出手去了，毕竟入门版就足够有诚意了。
>>>点击卡片查看更详细内容<<<