别克E4是上汽通用在2023年新推出的一台中大型轿跑SUV，它与别克E5的关系不一般，同样是奥特能纯电平台，一台是跨界轿跑定位的SUV ，E5则是传统的正经SUV，就好像宝马的X5、X6或者X3、X4，这样说你们就好理解了。
别克E4采用ELECTRA-X概念车一脉相承的全新PURE Design纯粹设计理念，前脸设计凌厉，分体LED大灯具备自动远近光功能。整车具备GS专属的运动风格套件，包括黑色运动格栅、后视镜、包围等等。
这台GS长续航四驱版，配备前后一样的245/50 R20米其林e·PRIMACY系列轮胎，令人惊讶的是刹车系统也上了对向六活塞的固定卡钳。
长宽高：4818/1912/1581mm
轴距：2954mm
侧面是与E5车型明显不同的地方，较大的溜背造型使得它的风阻系数达到了0.287Cd，对于一台纯电车型可以在一定程度上提升续航能力。车尾也采用了双层尾翼的设计，造型动感，贯穿式的尾灯好评。
其实通过E4、E5两台车顶配版本的名字也能清晰的看出来车辆的定位以及取向，E4顶配叫GS、E5顶配叫艾维亚。
拉开门走进内饰，你会看到别克全新一代的VCS智能座舱，包括12.6英寸HUD以及30英寸一体弧面6K屏幕，分辨率达到了6008×934，内置了骁龙8155芯片以及5G等通信技术。
屏幕具有一定的倾斜角度，用起来上手难度低，没有什么学习成本，并且操作流畅度高，显示效果极其出色。加上良好的网络速度看电影等娱乐方式不在话下。如果觉得车机用不习惯，它还支持有线、无线的CarPlay进一步提升互联能力。
地台中岛的储物空间非常顺手，悬浮式的设计在下方也能腾出一个巨大的储物格，随身物品均有地方安置。
座椅采用环保织物＋打孔真皮两种材质包裹，支持通风和加热，而且E4采用仿桶型座椅造型，视觉效果出色，不足的地方在于20多万的车只有前排有加热。
定位中大型5座SUV，E4虽然采用了溜背造型，但是后排空间依然不落下风，尤其是纵向的腿部空间对于绝大多数家庭来说都够充裕，长时间乘坐也没有不适感。
关于智驾以及续航
E4车型目前有四个版本，前置单电机有3款，CLTC纯电续航为530km。此款GS长续航四驱版采用前后双电机，最大功率为287马力，最大扭矩465牛·米，动力数据做的很保守，79.7度三元锂电池，CLTC续航达到了620km。
途经高速公路+国道以及城区内拥堵路况，始发里程为421km，剩余电量里程为438km，环境温度为5℃，空调25℃，2档风量。
抵达目的地里程581km，实际行驶里程160km，剩余电量显示为290km，掉电148km，做到了1:1.08的比例。结论就是别克E4的纯电续航数据真实，大家可以做参考。
智驾方面这台E4 GS四驱长续航版本选装了Super Cruise超级辅助驾驶系统，花费2万元，其中包括6个摄像头、6颗毫米波雷达和1组高精地图定位模块，组成三重感知能力。
在没有高精地图支持的地区可以用eCruise智能驾驶辅助系统，大概是具备LCC功能的L2级水平，支持高精地图的区域还可实现自动变道超车+自动规避大车。
与各位认知的中国品牌车型的NOA、NZP等这些驾驶辅助功能相比，别克的这套Super Cruise超级辅助驾驶系统在高精地图的支持下基本可以做到打个平手，并且它还可以自动做到不长时间占用超车道。
通过方向盘后方的视线监测系统，可以持续侦测驾驶员的视线，即使戴了墨镜也没有问题，即可以做到驾驶员眼睛目视前方，在视线不离开道路的情况下双手不接触方向盘也可以持续使用Super Cruise。
别克目前两台奥特能平台的车型E4以及E5都算是初步踏入纯电领域的产品，大厂品质+不错的纯电续航能力是其优势。接下来把配置打上去，算是个不错之选。