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本文作者：卢嘉诚
随着近年来SUV车型在全球市场日趋强大，一类新事物正在崛起：“超级SUV”，它们是一掷千金的选择，在各自擅长的领域中才华横溢，比如在运动或奢华方面做到尽善尽美，刷新人们对SUV的固有认知，也为富豪们彰显身份创造更多可能。
是的，这辆DBX不仅是一款新型阿斯顿·马丁，也是该公司未来发展的重要生命线，因此它需要做得足够出色。基于全新铝制平台打造，使用从Vantage那里升级而来的4.0T V8发动机，更强的功率由更好的四驱系统释放，并从阿斯顿·马丁闪亮的全新英国工厂（威尔士的圣阿森）打造而来。
它不是一台笨拙的V8中大型SUV，DBX继承了擅于打造GT跑车的“阿斯顿精神”，并且将其以SUV的方式展现。后面的两个车门也不是一拍脑门就有的，就像当年同样拥有四个车门的Rapide那样，阿斯顿·马丁懂得如何与他人分享车内的舒适体验。
不过即便舒适性配置和豪华感受有够惊艳，但DBX真正令人期待的部分始终萦绕在品牌层面，作为专门打造跑车的品牌，阿斯顿·马丁需要继续为旗下第一款SUV注入运动基因，在DBX上释放与品牌调性更加契合的调校。
拥有高坐姿的GT跑车？
DBX上搭载一台成熟的V8发动机，4.0T双涡轮增压可输出550马力的最大功率，最大扭矩达到700牛·米，官方称4.5秒便可完成0-100km/h的加速，极速可达到惊人的291km/h。与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱，通过方向盘后方的换挡拨片，可实现手动换挡。
DBX拥有六种驾驶模式：GT（标准）、Sport（运动）、Sport+（运动增强）、Individual（自定义）、Terrain（复杂地势）和Terrain+（复杂地势增强），因此空气悬架可根据驾驶需求对高低和软硬进行调节。在高速路上巡航时，DBX将GT属性发挥的淋漓尽致，悬架不会像“魔毯”般将一切过滤，刚好在保证了舒适性的同时，将必要路感所有保留。
开上它，难以想象这是一台车长超过5米的中大型SUV，灵活的车身在应付变道情况时，简直游刃有余。DBX加速时的主观感受很惊人，550马力经由四驱系统化解，传递至前285mm，后325mm款的倍耐力上面，轮胎在加速过程中几乎没有打滑，动力释放的更加干脆。
后方排气声浪无疑是令人陶醉的，这也让阿斯顿·马丁保留下一些“Old School”风格，在车内听不到任何虚假的音响模拟声浪，打开车窗后，会开始沉醉于这粗糙、复古风格的“原始噪音”。排气是以一种正确的方式咆哮，声浪随发动机转速而逐渐攀升，噼啪作响的回火声也一样不少。
9挡手自一体变速箱表现很出色，在GT巡航模式下很难发现它的存在，这是一种赞美。除了提供平顺的换挡感受，在极端的Sport+模式下，变速箱可以果断理解驾驶员对油门的需求，从而调整相应挡位，也可利用换挡拨片手动介入对变速箱的控制。
进入山路，这是阿斯顿家族所擅长的领域，DBX作为一台车重超过2.2吨的SUV，在连续发生重心转移时，对侧倾的抑制表现很棒，48V电子防侧倾控制系统功不可没。配合随叫随到的动力储备，穿梭于山路可谓行云流水，要知道它不仅是一辆阿斯顿·马丁，更是一台中大型SUV。
倘若尝试在弯中加大油门，可以感受到DBX车尾向外侧一摆，想要呈现出转向过度的趋势（在ESP还未介入之前），这种感受可以带来乐趣，为它的运动属性加分，这也透露出一个信息，DBX更加愿意偏重后轮驱动，或许它天生就具有“舞蹈”天赋。
转向调校与GT跑车风格很相似，轻柔细腻中带有精准指向和回馈感受，既不会过分敏感，也不缺乏沟通感。刹车脚感不算线性，需要一定时间适应，中段偏软，但深踩后的制动力是非常充足的，并且刹停过程中，DBX对车身的姿态控制很稳健。
细致手工、材质奢华
DBX推出8款设计师版本，每个版本车型的选装材质和车身内外色调都不同，这款天海之逐版本的车内采用蓝色作为主色调。如您所料，中控面板和车顶采用大面积真皮材质，车内散发出非常浓郁的皮革香气。装饰板采用碳纤维材质，与DBX的运动定位十分相符。
液晶仪表盘采用12.3英寸屏幕，界面分辨率很高，并且具有阿斯顿·马丁家族特色。中控台上的10.25英寸多媒体屏幕，有源自奔驰的系统逻辑，使用起来很方便，上手难度低。
车门内侧面板很有设计感，采用皮革、金属和碳纤维这三种材质，红与蓝颜色的缝线工艺严谨，体现手工制造的精湛。800瓦的“基础”音响系统由哈曼品牌提供（没贴标），车内共有14个扬声器，音质足以满足大多数听众的耳朵。
蓝色真皮与红色缝线成为了车内座椅的主色调，尽管如此，前排座椅还是非常漂亮，并且具有很好的支撑性和包裹性。前后排座椅均配备加热和通风功能，这是照顾车内乘客的直观表现。
车内空间非常适合四人乘坐，就算容纳五个人也并不难，腿部和头部空间的表现都比较好，毕竟定位于中大型SUV，轴距已超过3米。后备厢标准容积为632升，应付大多数用途不成问题，后排座椅支持4/2/4比例放倒。
传承贵族血统的颜值
DBX传承诸多阿斯顿·马丁的品牌经典元素，巨大的“阿斯顿山”进气格栅，具有十足的品牌辨识度，四扇无框车门也象征着跑车品牌的动感属性。发动机舱盖上的通风口和复杂的筋线，赋予DBX一种力量感。
长宽高分别为5039/1998/1680mm，轴距为3060mm，阿斯顿·马丁并未过多宣传DBX的尺寸优势，毕竟这与它的定位关联不大。四个轮圈均采用22英寸（标准配置）的多辐哑光黑色设计。
与Vantage风格相似的鸭尾扰流板是车尾的点睛之笔，后尾灯的融入勾勒出整体线条。尾部饱满且敦实，下方的双边共两出排气，在张扬与低调中找到了很好的平衡。
写在最后
DBX无疑是一款注重运动属性的SUV产品，车辆重心低，车身流线美，它将阿斯顿·马丁的跑车特点所传承。车辆外观和内饰可进行高度定制化，或者直接选择8款设计师版本，省去定制后等待的烦恼。
竞争对手方面，兰博基尼Urus的分裂感更强，更加极端，擅于与物理学展开斗争，宾利添越做工精湛、奢华至上，擅于巡航，但不擅长营造出驾驶欲望，而DBX则在GT路上继续发扬，兼顾巡航的舒适性和撒欢时的不稳定，这也阿斯顿·马丁旗下跑车的特点。
目前，标准版阿斯顿·马丁DBX的指导售价为212.8万元，而设计师版本车型需要额外为选装费用买单，例如这款天海之逐的指导售价为289.8万元。
（鸣谢：阿斯顿·马丁北京中心 提供车辆）