虽然我身边的朋友，有一大票人都换成了中大型SUV，但实际上紧凑型SUV在这个市场中仍然是重要的，不仅仅在国内如此，在海外市场更是受到重视。今天试驾的主角是探索06都市版车型，共有两个配置，售价11.99、12.99万元，都市版取消了四驱，只保留了最实用的前驱配置。
根据厂家所做的调查，探索06的的消费群体主要集中在20-35岁的中青年，看外形也能猜到这辆车的消费者以男性居多。之前探索06正式开启预定时的订单已经超过了28000台，接近70%都是四驱车型。不过这次我们的都市版并没有提供四驱车型，想必是考量到它的“都市属性”，所以仅提供前驱车型。
■探索06都市版静态
其实都市版车型和之前车型最大的不同，就是中网的造型完全不一样了，从原本充满“数字风”的造型设计，变成了比较传统的直瀑式中网。可以，这很接近大多数人的喜好，毕竟我想大多数消费者还是比较喜欢这种传统的样式。奇瑞的英文字母标志变小了，变得比较秀气。当然了，灯具必然是分体式设计，这是目前最流行的设计手法。
和悦野版不用，都市版并没有采用贯穿式的LED日间行车灯。但是左右两侧还是带有类似点阵式的效果，整体辨识度较高。新车采用分体式大灯组，光源为全LED。从下图你可以很清楚看到都市版的细节。
都市版车型依旧采用悬浮式车顶的设计，门把手也是隐藏式的。隐藏式门把手前几年很流行，但是现在好像又有些车厂回归到传统把手上。其他部分倒是区别不大，只有轮圈配色稍微有些不同，还有侧裙的造型比较平实一些。尺寸方面，车辆的长宽高分别为4500/1865/1680mm，轴距为2672mm，长宽和悦野版相比小了一点，估计是造型所造成的区别，而轴距则是未变。
车尾的变化主要集中在后杠的造型。原来后杠两块和车身同色的方块区域消失了，取代的是正片银色的下饰板。排气饰管的位置也有所改变。不过不管改到哪里，这个饰管都只起到装饰作用；真正的排气管是藏在保险杠下方的。
原本探索06的外形是比较偏向“乐趣”、“野外生活”的感觉，整辆车都给人比较硬派的感觉，而都市版虽然车侧还是维持了这种样子的基调，但是经过车头和车尾的重新设计，看起来给人一种比较“斯文”的感觉。运动感下降不少，但是相信能获得更多的家庭用户。
● 内饰回顾...已经不是你印象中的理工男了
内饰和之前的车型没有太大的不同，都是这种直来直往的感觉。虽然线条比较硬朗，但是还是展现出国产品牌比较重视内饰设计的特色，可谓是刚中有柔，硬汉也有柔情。整体给人的感觉是比较精致以及富有科技感，如果你很久没有接触到“工科男”奇瑞的车型，忽然看到这辆车，你会惊觉这个变化也太大了。
车辆内饰整体采用平直的设计风格，但用料表现还是挺不错的，而且设计也很有层次感，不像现在很多车为了为了打造出极简风格，弄到好像毛坯房一样。中控采用了多种不同手感的材料搭配，配合可调色的氛围灯，视觉效果很不错，除了黑色配色外，另外一套棕色搭配也非常显高级。
前排主要就是两块屏，分别是10.25英寸的全液晶仪表盘，还有一块竖置13.2英寸中控液晶屏，并且还带有HUD抬头显示。影音娱乐系统支持华为的HiCar和苹果的CarPlay系统，并且搭载晓龙8155芯片，支持OTA升级，可说是除了动力来源不是电动车，整个车机系统都尽可能地向新能源车看齐。不过我个人觉得如果中控台上能够多一点实体按键会更好，因为实体按键才是最方便迅速的操作方式。
值得一提的是，这款车支持车载微信功能，可以通过方向盘上的自定义快捷键直接唤醒，解决了不少打工人开车时还不得不回微信的烦恼。这点对于常常在车上回微信的驾驶者来说很有用，坏处是你等于要被工作时时刻刻绑住了。
另外，这辆车的“手机充电”功能做的非常到位，车辆除了配备12V电源，USB，TYPE-C接口外，还带有50W的无线快充，相信手机重度使用者，应该不用担心手机的充电问题。
● 储物空间...有些小惊喜
储物空间方面，这辆车的前后排储物功能自然是非常足够的，甚至还设计出一个专门放纸巾的空间，这样虽然只是一个看似不起眼的设计，但是使用起来非常便利。
● 乘坐空间回顾
空间方面，因为和之前试驾的车型没有任何区别，所以我们拿之前的空间体验照片来展示。总的来说，本车的空间符合一辆紧凑型SUV应有的表现。特别是后排腿部空间非常充裕，不管是四驱还是前驱车型，后排都具备纯平地板。座椅方面，整体包裹性不错，能提供良好的舒适性。
● 后备厢...没有因为四驱、前驱而有所区别
后备厢空间，不管是四驱车型还是两驱车型，容积都一样，都是410L-1338L，没有因为四驱系统而损失任何空间。而且后备厢空间非常规整，装载空间也有一些弹性设计，实用性高。第二排坐垫放倒后，可以形成一个纯平面，如果在野外不想搭帐篷的话，可以在里面小睡一下。
静态的回顾到这里告一段落，其实看到这里你会发现都市版和之前推出的车型，最主要的区别就在于外形特征，内饰和功能倒是变化不大。整体设计水平不错，和一些合资车相比，内饰的用料和设计合理性让它具备很强的“战斗力”，还有功能齐全的多媒体系统，虽然不至于到“智驾座舱”的水平，但是别忘了它只是一辆十万出头的紧凑型SUV。
● 还是那套动力总成但取消四驱配置
都市版车型还是搭载那套1.6T发动机和7速双离合变速箱，最大功率145千瓦（197马力），最大扭矩290牛·米。这台发动机的功率参数已经接近不少2.0T发动机的水平，7速双离合变速箱也是这台发动机的老搭档了，在奇瑞多款车型上都有服役。值得注意的是，都市版车型没有四驱系统，两款车型都只有前驱车型能够选择。悬架则是搭载了现在最常见的前麦弗逊后多连杆悬架。
都市版车型仍然有驾驶模式能够选择，不过由于是前驱车型，所以驾驶模式只剩下三种（经济、标准、运动）。
我想都市版取消四驱系统是一个很合理的做法，既然名为都市版，代表在户外走野地的情况可能会减少许多，把容易增高油耗的四驱系统拿掉，对于那些城市买家来说也是一件好事。
● 试驾印象
这台发动机的参数表现不错，实际开起来也有不错的反应，不会出现“动力参数看起来很高，但是开起来又是另一回事”的感觉，不过转速一拉高，发动机的声音会比较明显地传进车内，其实也挺能“激励人心”。一开上路，就算不跟你说，你也会发现这辆车开起来很有“双离合器感”。开起来足够轻松惬意，变速箱在该降挡的时候不会拖泥带水，需要超车时也会毫不犹豫的降挡提升转速。
车辆共设置了四种驾驶模式，每次还会有非常炫酷的切换动画，很有仪式感，这里单说公路的三种模式吧，主要是针对油门灵敏度进行了一定的调节，区别还是比较明显的。
转向的感觉不是那种“贼灵敏”的手感，这种设定或许会让人觉得不是非常灵活，但是在高速公路上，操作起来会比较轻松（特别是长途行驶的场合），毕竟奇瑞强调，这款车是面向全球的，也会考量到国外高速公路速度较快、行驶时间较长的使用场景。底盘方面，车辆的底盘调校略偏硬，细碎的颠簸会稍微多一些，但这可能也是考量到高速稳定性所作出的调校。
另外，我们试驾的两驱豪华版，搭载了L2级别的智能辅助驾驶，拥有ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LDP车道保持、BSD盲点监测等23项辅助功能。使用起来虽然没有像现在智驾座舱那么强大，但是在这个级别、这个价格的车辆来说，已经是很有诚意了，而且系统运作的过程中，所有动作都很平顺，不会出现突然刹车的情况。
● 编辑点评：
探索06都市版的出现，直击对于越野一点兴趣都没有的买家的内心深处。两驱、好看的外形，好的内饰设计、好的价格，好的实用性都是它的亮点！重点是它的售价让它看起来非常值得，十万出头就有这样的配置，看起来是一笔不错的买卖。虽然大家都跑去买电车了，但是对于那些不限牌的城市/地区，这样的交通工具还是挺吸引人的。