提到欧洲，我们总会想到英国工业革命，那是人类现代文明开始，也是中国近代苦难噩梦，我们从天朝上国神坛跌落下来，从此东方文明成为西方文明附属品，我们被迫忍受着西方强加给文化消费观念，以及只能做低端产品认知，甚至还要忍受美国控制石油美元和欧盟设置碳积分双重剥削，即后发工业国环境税。
幸运的是风水轮流转，短短不到200年时间，我们就迎来了弯道超车机会，随着动力电池、光伏产品和新能源车成为出口新三样，直接让欧美国家低下傲娇头颅，它们不再谈环境保护，不再谈碳积分，也不再谈禁售燃油车，只谈强加关税，只谈反倾销，甚至为了阻挡全球新能源车发展，不惜撕毁绿色转型先行者伪装面具。
相关媒体报道称，欧盟委员会发动对华电动汽车发补贴调查，这场发补贴调查是由产业界申请发起的，原因是产业界直接感受到某国竞争力强劲产品，可能对自身产业造成威胁，从担心自身利益受损角度出发，提出调查需求，发起有实质性支撑调查。
欧盟委员会此次抽取三家企业是上汽、吉利和比亚迪，为了达到预设目标，构造并夸大了所谓的补贴项目，同时罔顾世界贸易组织规则，摒弃出口量最大代表性标准，在抽样中排除了出口量靠前的欧美企业，只选择中国企业，抽样标准不合规、抽样过程不透明和抽样结果不公正.
事实上，中国品牌在欧洲电动汽车市场份额只有8%，上汽、吉利和比亚迪三家车企占比就更少了，不知道欧盟口中威胁从何而来，尤其是中国企业反映欧方调查中，要求它们提供电池配方等涉及企业隐私、商业机密和核心技术信息数据，这都是中国电动汽车行业核心竞争力，这意味着欧盟电动汽车竞争不过，就只能靠抢来打赢对手了。
对此中国先是推进提高大排量汽油车进口暂定关税，按照乘联会数据统计，欧洲出口到中国2.5升排量以上乘用车金额达到180亿美元，这个数字高于中国2023出口到欧洲电动车金额，届时宝马奔驰等欧洲品牌最先受到冲击，尤其是中国造车新势力围剿下，德国BBA在华市场份额正在急剧萎缩，三大品牌入门车型价格都跌破20万，还不如造车新秀小米汽车，若德国BBA进口车再受到冲击，那德国汽车品牌在华就没什么声量了.
同时中国酒业协会代表国内白兰地产业，正式向商务部提出反倾销调查申请，那么中国市场对欧洲白兰地产业有多关键呢？按照海关数据显示，欧洲白兰地在全球市场销量明显下滑情况下，中国市场成为支撑其销量关键，以2023年1-9月数据位例，欧盟出口到中国白兰地同比增长超过20%。
此外欧洲白兰地可能只是奢侈品消费冰山一角，我们都知道法国奢侈品品牌LV，隶属于酩悦·轩尼诗-路易·威登集团，就是一个酒业和服饰两大业务结合的全球最大奢侈品集团，相类似还有法国开云集团，也就是说法国可以不在乎在华汽车市场，因为法国车在华就没有市场份额，但它不得不在乎在华奢侈品市场。
我们都知道欧盟核心就是德国和法国，它们一个国家支柱产业汽车依赖中国，另外一个国家支柱产业奢侈品依赖中国，这就是俗话说打蛇要打七寸，我国拥有高端消费人群，就是德法两国不想失去市场，也是我国应付欧盟关税保护最大杀手锏，由此中欧之间产业互补，合则两利，斗则具伤，欧盟不可上了美国忽悠贼船.