《北冰洋发现史》（点击阅读）：
东北通道—涅涅茨人—极地冰路—英国希望破灭—巴伦支海—巴伦支之死—海岛惨案—恐惧美洲—拒绝登岸—白令之死—白令海峡—幸存者—北美海岸线—大北方探险—亚洲北部海道—切柳斯金角
第四分队所肩负的主要任务十分繁重，涉及的范围也很广，即考察自勒拿河以东至通往太平洋的海峡（假如该海峡存在）的亚洲北部海岸线。
海军部主管探险工作的领导人可能不知道迭日涅夫的发现成果，但是他们一定会知道有关白令、契里科夫、费多洛夫、格沃兹捷夫的堪察加第一探险队航行情况。
海军部主管探险工作的领导人认为上述人员航行探险所取得的成果还远远不能令人确信，因为白令、契里科夫等人并未航行到科雷马河的河口。
如果那里不存在一条海峡，而亚洲与美洲是由一块地峡连接在一起的，那么勒拿-堪察加探险队必须确定，俄国人所占领的西伯利亚东北地区离那块地峡到底有多远。
出生于瑞典的彼得·拉西尼乌斯中尉被任命为第四分队的领导。
1735年7月，他带领44个人乘伊尔库茨克号航船从雅库茨克启程，沿勒拿河向下游进发。
8月7日他驶进大海，然后沿海岸线向东行进。
8月14日，伊尔库茨克号航船被冰块阻拦，无法航行，所以不得不驶进哈拉乌拉赫河河口的布奥尔哈亚湾，在此抛锚停泊，准备越冬。
1735年12月，拉西尼乌斯去世，他是这次越冬期间死亡的第一个人。
接近于1736年春，又有35个人死亡。
1736年 6月，副舵手米哈依尔·雅科夫列维奇·谢尔宾把残存的9个人从这个越冬地救出来，然后把他们送回雅库茨克。
拉西尼乌斯死后，德米特里·雅科夫列维奇·拉普捷夫被任命为这个分队的领导（他是哈利顿·普罗科费耶维奇·拉普捷夫的堂兄弟）。
1736年夏，德米特里·拉普捷夫乘三艘装满货物的平底船沿勒拿河顺水而下，通过贝科夫斯卡亚支流河驶进大海。
德米特里·拉普捷夫把三艘平底船停泊在河口附近，带领全队人员徒步走到拉西尼乌斯的越冬地。
同年，即1736年，他乘伊尔库茨克号船返回勒拿河河口转运物资，在此以后，他又乘这艘船驶进大海，向北航进到北纬73°16'。
三天以后，他的航船遇到连绵不断的巨大冰块，无法继续向前航进，所以他退回来了。
分队人员在勒拿河的下游度过了一个冬天。
1737年夏，德米特里·拉普捷夫乘伊尔库茨克号航船回到了雅库茨克，然后他前往彼得堡。
1739年，德米特里·拉普捷夫从彼得堡返回雅库茨克。他乘伊尔库茨克号航船再次启程，沿勒拿河航行到河口，进入大海后向东前进。
他行进到奥莫隆河的河口，并绕过了圣角。
此后，他在地形测量学家伊凡·金加科夫的指导下驶进了因吉尔卡河的河口。
金加科夫根据他的命令早先曾来过这里，考察了因迪吉尔卡河的全部流程，并绘制了这条河的地图。
1739年，德米特里· 拉普捷夫手下的一个名叫阿列克塞·洛什金的水兵考察了自亚纳河至圣角，以及自因通吉尔卡河至阿拉泽亚河的整个海岸线。
德米特里·拉普捷夫于1739—1740年冬季又亲自考察了赫罗马河。
德米特里·拉普捷夫把自己的和洛什金的全部考察资料整理后一并寄往彼得堡，彼得堡很快收到了这些珍贵资料。
然而，德米特里·拉普捷夫在返回的途中神经错乱了。
病愈后，德米特里·拉普捷夫于1740年夏季乘一艘快船从因迪吉尔卡河出发航行到科雷马河的河口，从那河口又行进到大巴拉诺夫角。
在这个海角附近，坚冰使他再也无法继续向前航进了，这个分队的人员不得不停泊在下科雷姆斯克越冬。
1741年夏季，德米特里·拉普捷夫试图再次航绕大巴拉诺夫角，但是仍遭失败，他又返回下科雷姆斯克。
1741年秋，他派分队人员乘狗拉的和鹿拉的雪橇沿大阿纽依河的谷地向上游进发，翻过了科雷姆斯克山脉，前往阿纳德尔河河区。
1742年夏，他又亲自考察和记录 了大阿纽依河直至河口的全部流程，同年秋季，他沿原路回到了下科雷姆斯克。
德米特里·拉普捷夫把伊尔库茨克号航船和分队人员留驻在下科雷姆斯克，他于1743年回到了雅库茨克，然后由雅库茨克前往彼得堡。
北方各探险分队的工作成果是十分巨大的。尽管白令和契里科夫早已发现了西北美洲，但是完全有理由把这次探险称作是一次伟大的探险活动。
他们完成了对喀拉海以及泰梅尔半岛以东北冰洋海岸线的发现和考察。为了纪念哈利顿·雅科夫列维奇·拉普捷夫，这个海域理所当然被命名为拉普捷夫海。
他们标入地图的有：自拉普捷夫海向东的东西伯利亚海大部分海岸地段，直至科雷马河的河口。
另外，他们还考察了自科雷马河至大巴拉诺夫角的一段海岸线（这段海岸线并不长）。
除此而外，他们还准确而清楚地绘制了自亚洲大陆的最北角——切柳斯金角的泰梅尔半岛和亚马尔半岛的地图（格达半岛的地图不很准确），同时他们还考察了自伯朝拉河以东至科雷马河的全部北冰洋大河的上中游广大地区。
首次准确无误地标入地图的海湾有：
属于喀拉海的拜达拉塔湾、鄂毕湾、塔兹湾、叶尼塞湾和皮亚西纳湾；
属于拉普捷夫海的哈坦加湾、奥列尼奥克湾和布奥尔哈亚湾。
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