福特
早年对福特的印象是源自于楼底下武警部队用的福特越野，海蓝色金属漆，大块头，方方正正，有些像现在电影里FBI用的雪弗兰，威武，吼声低沉，皮革做工优异，一股子高档车的气息，那个时候还分不清JEEP和越野车的关系，只觉得那个蓝色的福特标记真是好看。后来修理厂的朋友不知哪里弄一辆福特厢式大面包车回来，也是电影里常见的那种高底盘，白色，发动机好像是6.4排量的，常常一惊一乍的骂那个油耗子脸上却又挂着笑。
所以其实总体对福特的印象算作毁誉参半，高油耗的同时又粗犷、皮实。
对这个牌子的车，福克斯和蒙迪欧都开过，也许这两个车型应该是能够算作福特在中国的当家轿车了吧。
07年底公司和朋友同时入手了两款福克斯，一款是1.8手动两厢，一款2.0手动轿跑版，总体感觉底盘的功夫还是很实在的，驾驶起来这种扎实感确实和思域这样的车型比起来要出色很多，在西安的时候跑绕城，思域在100以上的时候总会觉得路感没经过过滤一般的传到方向上，总会令人觉得道路的颗粒似乎很粗大，而且底盘传来的噪声也令人不安，虽然也许偏运动的车型路感回馈比较直接，但是这种感觉确实不好。
福克斯有所不同，驾驶手感偏厚重，底盘副车架能够协助吸收一些路面动能，同样的路段和速度，福克斯底盘传来的共振更低沉，以至与它能够听得到一定的风噪，这种感觉有点类似于承载车身与非承载车身在感受上的区别，承载车身的SUV，底盘上有一点动静，传到车里都会被放大，非承载车身由于这些动静多数是传导在车架上，进入轿厢的反馈不大，带来的感受也会有所不同。
当然这些副车架也会带来代价，重量带来最直接的后果就是会吃掉功率，城市里走走停停的工况势必极大的增加油耗，所以我几乎没有听说过福克斯车主会认为“省油”。
从发动机方面来说，重视动力的童鞋应该选择高版本的2.0，因为不管从动力和油耗来说，这么些年来最直接的感受就是，高排量未必耗油，低排量未必省油。偏运动的车型，高版本发动机其实才能算作“原装”，低版本发动机往往属于“市场妥协”型，城市里往往需要踩下更深的油门才能获得你想要的速度和加速度，节气门开合的幅度更大，而2.0发动机绝不仅仅是0.4或者0.2的排量区别，而是整体功率的大幅提升和驾驶感上的畅快。
外观和内饰这些方面我就不予评价了，只是总体觉得长安集团的东西，细节上总是有很多东西不靠谱，看看他们做的马3的那个漆，和进口马3比起来，惨不忍睹。
早年对福特的印象是源自于楼底下武警部队用的福特越野，海蓝色金属漆，大块头，方方正正，有些像现在电影里FBI用的雪弗兰，威武，吼声低沉，皮革做工优异，一股子高档车的气息，那个时候还分不清JEEP和越野车的关系，只觉得那个蓝色的福特标记真是好看。后来修理厂的朋友不知哪里弄一辆福特厢式大面包车回来，也是电影里常见的那种高底盘，白色，发动机好像是6.4排量的，常常一惊一乍的骂那个油耗子脸上却又挂着笑。
所以其实总体对福特的印象算作毁誉参半，高油耗的同时又粗犷、皮实。
对这个牌子的车，福克斯和蒙迪欧都开过，也许这两个车型应该是能够算作福特在中国的当家轿车了吧。
07年底公司和朋友同时入手了两款福克斯，一款是1.8手动两厢，一款2.0手动轿跑版，总体感觉底盘的功夫还是很实在的，驾驶起来这种扎实感确实和思域这样的车型比起来要出色很多，在西安的时候跑绕城，思域在100以上的时候总会觉得路感没经过过滤一般的传到方向上，总会令人觉得道路的颗粒似乎很粗大，而且底盘传来的噪声也令人不安，虽然也许偏运动的车型路感回馈比较直接，但是这种感觉确实不好。
福克斯有所不同，驾驶手感偏厚重，底盘副车架能够协助吸收一些路面动能，同样的路段和速度，福克斯底盘传来的共振更低沉，以至与它能够听得到一定的风噪，这种感觉有点类似于承载车身与非承载车身在感受上的区别，承载车身的SUV，底盘上有一点动静，传到车里都会被放大，非承载车身由于这些动静多数是传导在车架上，进入轿厢的反馈不大，带来的感受也会有所不同。
当然这些副车架也会带来代价，重量带来最直接的后果就是会吃掉功率，城市里走走停停的工况势必极大的增加油耗，所以我几乎没有听说过福克斯车主会认为“省油”。
从发动机方面来说，重视动力的童鞋应该选择高版本的2.0，因为不管从动力和油耗来说，这么些年来最直接的感受就是，高排量未必耗油，低排量未必省油。偏运动的车型，高版本发动机其实才能算作“原装”，低版本发动机往往属于“市场妥协”型，城市里往往需要踩下更深的油门才能获得你想要的速度和加速度，节气门开合的幅度更大，而2.0发动机绝不仅仅是0.4或者0.2的排量区别，而是整体功率的大幅提升和驾驶感上的畅快。
外观和内饰这些方面我就不予评价了，只是总体觉得长安集团的东西，细节上总是有很多东西不靠谱，看看他们做的马3的那个漆，和进口马3比起来，惨不忍睹。