告诉你汽车众所未必知的一面！

　　按摩器同学回答了一部分我的想法，我的想法是，如果你心里的底价是38W的话，为什么不先考虑新车呢？如果确实在这个价位上没有适合的新车型可供选择的话，我才建议退而求其次的选择二手车。当然这个价位的二手车，要求还是应该比较高的，起码也要是半年至一年多一点的车才划算，否则超过了这个时间段的话，按折旧来讲就不值得了。建议你还是多点看看，多点参考与对比。

　　陆风算是国内为数不多的专门生产SUV的车厂吧，和当年的长丰差不多，只是生产SUV而没有轿车，按现在的说法来说，比较专业。只是国产SUV的水平整体停留在了外表一级棒，内部还是三级甚至是四级的水平。我说到不仅仅是内饰，而是发动机舱内部。发动机目前许多都是用沈阳三菱的，当然也有自己搞的柴油发动机，但是那玩意开起来声音和开拖拉机差不多，不仅噪音大而且怠速抖动厉害。我们国内生产的柴油版汽车，多数都在卖广告时标注上采用博世啊什么国际品牌的柴油泵，是啊油泵是进口玩意，但不能代表整体技术的先进性，这样卖广告和卖电脑的只强调CPU速度有什么区别。
　　当然，从现在看会过去的陆风，可以看到明显的进步，这还是值得称赞的。毕竟自主品牌没有像合资品牌那样有个老外靠着，怎么“借鉴”都便利过人的，完全要靠自己一手一脚摸索出来的。所以，我也觉得不应该过分的打击国产自主品牌，适当的鼓励是有必要滴~呵呵，如果不想买合资紧凑型轿车的话，那么国产SUV就是一个选择，因为他们的价格基本在一个区间内的，这就是国产SUV的市场定位。
　　另外说多一句，广汽的理念其实就是“死去”的三厢飞度~

　　曾经我在网上看过一篇文章，写的内容是算一笔新能源汽车与传统汽车的账，拿全球卖得最火的丰田普锐斯来举例，当年的普锐斯刚出的时候是30W++，燃油据说是百公里5升左右。文章是拿普锐斯和同品牌的花冠做对比的，普锐斯的价格比花冠的价格高出10W有多，文章假设花冠一个月加油费1200块钱算，那么10W块将近可以加7年左右的油。花冠的油耗在8~9升左右。也就是说花冠的油耗比普锐斯多出3~4升，但为了节省这3~4升的油耗，需要人们购买贵多10W的普锐斯，文章中还指出普锐斯由于采用油电混合技术，因此车身部件不仅稀少而且较普通轿车零件要昂贵，维修费也不便宜，关键是懂得维修的技术工人不多。更为关键的问题是价钱！高出普通轿车的价钱是一道门槛，这令普通消费者并不买账，多出7年的油钱，傻子都能比较得出。更何况7年后车辆转手的价格并没有比普通轿车要高。这才是导致新能源汽车推广起来有难度的所在。

　　说到动力不足这个问题，我觉得是见人见智的事。有些人开过的车不多，对于车辆的印象多数停留在别人的嘴里，有些人从事职业的问题，天天开车，接触的车比较多，所以深有体会。还有些人对车的一丝一毫声音动静感觉都十分敏感，可以凭着听到的发动机声音知道哪里出了问题。这些专注程度不是一般人三下两下能学会的，也正因为如此专业，所以他们对于动力的要求比前两者更为苛刻。车子0~100加速能提高1秒的时间他们看得比谁都重，因此我们普罗大众没有这样的鉴别能力，就别对动力这玩意过于执着了。
　　话说这发动机动力，就好比电脑CPU的主频一样。没有必要过于着眼在数字上，应该从实际的使用考虑。如果你每天2点一线的用车，每天跑那么2~30公里的路程，而且还要面对日益严重的塞车，给你多大马力都没有用啦，给你多强的推背感也没有机会体会啦，因为你刚加得起油门，已经到了红绿灯要刹车了。我和几个朋友都听说过这么一个笑话，话说深圳有个仁兄是有米之人，买了台林宝坚尼，500多万呢。车子是好车，但没有地方使力啊。市区的路况它是没有机会换3档，2档已经够用了。就算是跑广深高速，也只是偶尔挂次4档而已。这样的好车，炫耀成分多于实用成分。
　　目前许多朋友都在选车的时候，都把焦点看在了发动机马力、排气量上面了，而没有注重到一些实用的环境。引起许多没有必要的烦恼，何苦呢？排量大和排量小的区别在哪里？我可以告诉大家，如果说跑高速的话，大排量和小排量都一样，跑个120公里时速就要定格了，再高就超速等罚单了，而且同样是跑120公里时速大家的油耗没有多大的区别，不要以为大排量就油耗高了；市区跑的话，小排量在油耗上占优势，因为大排量车的车身重量是油耗高的根本原因，我们常说一脚起步一升油，一脚刹车一升油就是拿来形容大排量车的油耗的。两者最大的区别在于，同样是0~100公里的距离加速，大排量一踮油门就可以轻松完成，没有吃力感觉。而小排量就需要逐步的把速度提上去，不能加多油了，加多发动机吃不完消化不良反而会出现顿挫感，只能顺着劲慢慢加油，因此等你把速度提上来时，大排量早就烟消云散不见了。我有个朋友过去经常吹牛，说我的吉利车，奔驰都吃不到我的尾气，许多人不相信，想到这小破车怎么能跑这么快让大奔都追不上？其实他的意思是说，吉利跑得慢，奔驰车一下就超过去了，哪里吃得到吉利的尾气啊~

　　丰田汉兰达的爬坡门是指2.7那个排量的，3.5排量的不存在这个问题。汉兰达在美国的标准配置就是3.5的，进入国内后为适应大家对油耗的需求，所以特配置2.7升发动机，谁知道就出了个门事件。

　　斯巴鲁的车是性能型轿车，不是一般的家庭适用性轿车。所以拿凯美瑞和它做比较有点不适合。斯巴鲁的件比较少，而且依靠进口，所以维修价格较国产的合资品牌要贵些，不仅如此，我还见过一些带涡轮的斯巴鲁型号出现烧机油的现象，据一些斯巴鲁车主反映，这是普遍现象~~不是特别钟情建议不要选购。

　　对于楼上同学的遭遇我很是同情~~不过在国内这样的事情真的是见得太多太多了~无法用言语表达~~~

　　我的选择是奥迪A4L、奔驰C系、CC、宝马3系。
　　选择奥迪的原因我之前讲过，品牌较为另外两大品牌低调，零部件与大众通用较多，维修成本也相对便宜些。质量个人感觉比大众的要好一些，更关键的是有价钱优势。
　　奔驰新C系整体外观和内饰都相对不错，对于个性张扬而又不失一些的同学来说是个不错的选择，在奔驰和宝马两者之间选，我的选择永远是奔驰在宝马前面。奔驰给人的感觉比较沉稳大气，而不像宝马给人奢侈感强烈。
　　宝马许多时候是富二代和阔太们的选择，就是因为这个品牌给人的感觉就像汽车界得LV一样，而三系外形则显得小气一些，五系相对好很多，另外宝马的方向盘普遍比较重一些，这让许多女性开起来比较吃力点。
　　CC虽然是大众的品牌，但轿跑的外形还是比较凸显出其另类、桀骜、不羁的性格，这与大众普遍给人的成熟稳重感有点背道而驰。而正是这样的背道而驰却成为了吸引人眼球的关键。不过这个大众品牌价格却一点都不大众，就好像大众的辉腾一样，不懂的人只会认为它不过是个加大码的帕萨特而已，根本无法与其他几大豪车品牌所相提并论，因为品牌已经根深蒂固的存在于人们心里。因此品牌效应使得消费者买账的是少之又少。

　　中士同学，你想问的是如何避免水浸车还是如何处理水浸车啊？

　　积碳是比较常见的问题，主要原因在于汽油内含的胶质比较多，燃烧后就会在喷油嘴附近产生积碳。如果不清理的话，通常会出现冷车着车困难、容易死火、油耗偏高等小问题。很奇怪的是欧美系车反应会比较严重一些，而亚洲系的车反应则小一些，没有至于到容易死火这么严重。可能是发动机设计的区别所在吧，反正我是没有找到原因。
　　通常清洗积碳的方法不外乎就2种，一种是拆洗，另一种是免拆洗。拆洗在化油器时代是比较普遍的做法，但现在普遍不提倡，因为拆洗需要拆卸一些零部件，有些件的设计是一次性的，如果拆掉了装的时候就需要更换新的。如果在4S店拆洗还可以，但如果拆洗在修理店做的话，通常没有这些件换，所以多数都是免掉不换的，导致一些问题隐患存在。所以拆洗做法已经被逐步淘汰了~免拆洗呢也有两种，一种是打“吊瓶”，意思是把油箱到发动机的油管拔掉，外接一条管另一头的吊瓶里装着清洗剂+汽油，打着车让清洗剂进入发动机燃烧，软化喷嘴上的积碳。另外一种就是最简单的做法了，直接在油箱添加清洗剂，不用拆任何东西，就能清洗油路，这方法虽然简单，但奏效慢没有打吊瓶快。而且对于选用的添加剂要讲究一些，一些油站卖的添加剂不是清洗剂，所以要区分清楚。
　　最后，像积碳这玩意是洗完过不了多久又会有的，所以建议定期跑一跑高速，因为车子在跑高速的时候，喷油嘴的压力是很大的，能够借用这样的压力冲掉一部分喷嘴旁边的积碳。

　　韩系车普遍就是发动机寿命不那么经久，相比同年份的日系车，大家走同样的时间与里程，韩系车的发动机声音会越来越大声，我也弄不明白这是为什么，我有个车主就遇到过这个问题，后来他去4S店问，店家师傅告诉他建议用美孚1号，结果用后就好了许多。400多块的美孚1号，我也知道是好东西，可是长期用不是谁都吃得消的。

　　下大雨，路被淹。那开车就要格外留神了，美特斯邦威曾经说过，“不走寻常路”这句话是对的，意思是说别走那些平时不走的路，要走就要跟在别人车后面，还要一边开一边看水淹到别人车轮胎的哪个位置，高过轮胎的一半就比较危险了。如果路两边都淹了，那最安全的就是走路中间了。因为路的设计是像乌龟的背一样的，两边低中间高，利于排水。实在无法避免水中行车，那就必须做到稳踩油门，手波车能不换挡的就别换挡，低速档慢行，如果用高速档的话遇到特别情况需要换档，动作慢了就很危险，容易让水从进气管进入到发动机。
　　水浸车很容易分辨，看看车内饰地毯就可以知道了。如果进水了，地毯就算晒干了都会有个印子在上面。一些线束的内部也会有水分在里面。只要留心看是能够分辨出来的。

　　个人感觉408比307好一些~对法系不是很了解，所以不多说免得被喷。

　　有个说法是97#=93+添加剂，93#=90+添加剂。这样的情况在我国应该属于“国情”范畴，而这样的做法在我国也当属“惯例”了，所以有积碳也就见惯不怪了。
　　喜欢选明锐的朋友，我个人认为他们多数是看厌了大众宝来、口袋的银子又不允许选迈腾和高配速腾、喜欢德系品牌的结实板材和扎实做工。其实斯柯达品牌就是大众车，除了标不一样之外，其他的（零件）都差不多。可以说是大众之外的不二选择，因为其他的德系（奔驰、宝马）都是非富则贵人士的选择。按着中低档市场价格定位原则，它也是除了大众品牌以外的唯一德系选择。明锐也好昊锐也罢，关键是自己喜欢。我不敢说它有多好，因为它其实就是不同外壳的大众，我领教过大众的产品。我也不敢说它有多差，毕竟我接触大众多斯柯达少，斯柯达是否比大众有进步还说不准。如果你拿我的意见去买车的话，那建议你还是多点听取斯柯达车主的意见好点吧~