告诉你汽车众所未必知的一面！

　　按理说支持国货是每个国人必须应该做的。但前提是国人不是国货做实验的白老鼠。国内许多厂家（不仅是汽车行业）都在实现双重标准，这种双重标准的制度日本人也在执行，不过和国内执行的方式是正好相反的。好东西只留给国人用，次一点的出口国外是日本人一直沿用的双重标准，而我们国内却是好东西都出口，因为国外执行的行业标准高于国内的，为了满足出口订单的需求，厂家都按照高标准生产供应国外。次货自己留着卖给国内同胞，这就是国内现行的双重标准了。
　　我想问一下，为什么华晨能在同一条流水线上生产宝马和中华两个不同市场定位、价格差距这么大的车型呢？华晨宝马用的配件不会所有都是国产的，但起码过80%的件是在国内生产的，那这样说就意味着国内有厂家有能力生产高品质的汽车零配件。只是我们的国产品牌因为成本问题无福消受而已。为了马上占领市场份额不落后于其他品牌，设计快、投产快、上市快、出问题也快就成了国产车的普遍现象。别家（国外）的品牌在升级换代上是下足了功夫，就那第八代索纳塔来比较，和之前的第七代完全走的是不同的路线，少了成熟稳重、四平八稳的外观感觉，多了几分流畅动感，走的是时尚年轻人的路线。反观我们国内的一些品牌，所谓的升级就是加装了之前没有的配备的电子产品和设备，所谓的换代就是把头灯尾灯前后包围一换了事。
　　不少车友是攒了不知多少年的老婆本，才换来了一台“小四轮”。试问，如果有得选择，谁会拿自己的血汗钱去购买“汽车工业初期阶段的实验品”呢？
　　如果这样说都不觉得有说服力的话，那就不妨看看我们国内的手机行业吧，就是一个最好的样板。诺基亚一样在国内设厂投产，也就是说一个世界级的大品牌国内的厂家都能生产（配套的零部件），那么国产手机质量应该不相上下啦，可现实是不是就是这么理想的呢？一台二手的诺基亚卖出去价格就是比不少国货精品要高，为什么？相同一台合资品牌的二手小汽车凭什么就是比国产品牌的二手小汽车要受市场欢迎呢？这是值得我们深思的。
　　咱们再往大的说，为什么要执行市场经济而不是继续计划经济呢？就是因为市场经济是最老实的，不会说假话，商品的好与坏不是个人说了算也不是领导说了算，由市场里的每个消费者去做决定，优胜劣汰是市场经济的不二法则。而计划经济呢，为了满足养冗员的“需求”，不管市场的需要是什么，只生产他们认为是对，而又有能力生产的产品，出到市场卖不卖得不关他们事，消费者买也得买，不买也得买，他们对“领导”交得了差就可以了。
　　不得不承认国产品牌的汽车“相比”过去是进步了不少，但是爱国不需要这样去“溺爱”这些国产品牌。说最老实的一句话，做得好自然有市场就有利润也就能做下去，做不好的就让它退市。别学股市搞出个“ST”来，赖着不走也不见得能活得下去。许多时候领导想的不是这车在市场上卖不卖得动，更多的是想着解决厂子里养的那一大帮人吃饭的问题。不行的也要行，厂子亏损了活下去就是靠政府补贴，而政府的钱从哪里来？我们纳税人的口袋里来的。这样情况下出来的民族品牌，不可不谓可悲！

　　国产汽车在商用运输载重车方面，国外品牌还是无法与之竞争的，关键还是性价比的问题。另外在一些微型车市场上，国产车还是占领了相当大的一部分份额，那就是因为国产车满足了消费者的需求：价格、空间、实用。至于日后的维修方面，许多车主完全是基本忽略掉的，就是因为零部件的确便宜而且好修。还有就是特种车也是我国少数能打败国外品牌的车种之一，像三一重工就是个例子。
　　说了这么多，我不希望给大家看到我只会说国产车多不如合资车，我也一样关心国产车的发展，只是我会以一个不同于他人的角度去看而已。

　　谁叫俺就是个半路出家的和尚呢~有书读的时候不想读，到想读书的时候却又没有时间读了。人的一生总不会那么完美的对吧，我想就这样能和大家交流一下自己的看法，也是挺不错的一件事。至于我说错了某些地方，还望理论知识比较丰富的同学来补充纠正。以免误人子弟就不好了~呵呵

　　回答空想哥的问题吧。
　　说时候，我个人比较倾向途观。因为不论是整体造型还是总体配置来说都是比较吸引我的，我曾经说过20W以下的车型不妨考虑日系车，但20W以上的车型基本不考虑日系车。
　　按照日常的使用，途观与CRV的油耗应该不相上下，估计都在12升左右甚至以上。按照例行保养的话，途观的费用应该高于CRV。由于途观带涡轮增压的缘故，维修费用贵、配件费用高是大众汽车普遍存在的现状！这一点可能有人不认同我，但是我觉得不妨找一些大众汽车的车主同学来现身说法就可以证明我说的是不是实情了。
　　我觉得比较奇怪的是，不少国际名车进入到国内都出现了不同程度的水土不服，故障率较其在国外本土大幅上升。问题究竟出在了哪里，现在还依然是个谜 ！

　　bbc9009同学可能误会我所写的意思了，我说“国产汽车在商用运输载重车方面，国外品牌还是无法与之竞争的，关键还是性价比的问题”，其实意思是说，在同等价格的起跑线上，国内商用汽车还是有它的优势的。最起码的一点就是成本足够的低以至于售价足够的吸引消费者，而那些高端的商用车基本上有它的特定消费群体（石油、特种化工、专业设备运输），不针对中低端的市场开放，所以国产商用汽车有很大的竞争优势和市场份额。也正因为如此，国内商用汽车从一开始就有了很大的发挥空间和足够大的市场容量去接纳它们。让它们可以从小做起，发展到现在大家所看到的这个“块头”，可以走出国门去和别人竞争。
　　至于微型车市场，不要说我们本土的车厂做得多大，份额有多足。只是合资品牌根本不想去做那个市场，因为价格太低没有什么“肉”吃，干脆就不和国产品牌争了，一台中高档汽车的销售利润远高于两台甚至更多微型车的销售利润。

　　按照价格来说，16W买车可以选择的车型很多，包括你上面提到几款都是现在的主流车型，选车不要过分的听别人说好与不好的，关键看是否合适你用罢了。首先外形要自己喜欢，然后是符合自己的使用要求（大小、空间、成熟、时尚），接着就按价格看配置了（同样排量看配置，同样配置看价钱，同样价钱看口碑），遵从这个方式去选车，要挑选一台合心意的爱车一点都不难。建议你别急着买，先多点去车城试车看车，试到合心意了再说买车的事。

　　不是我没有耐心回答问题，而是我发现大家问的问题都大同小异。就拿前面一位同学问我选SUV的事，我刚回答完转头又多一个同学问几乎相同的问题。我都不知道回答好还是不回答好了。希望没有得到我回答的同学，回头好好找找是否有同类的问题已经回答过了。谢谢啦~
　　我和大家说说安装车子自身配置以外的产品的问题吧。上面有同学问到加装后车可视系统对原车是否有伤害，回答是没有的。目前市面上卖的汽车电子用品，总的来说是分两类，一类是用电直接接点烟器就可以使用了。另外一类则是需要专业汽车电工来安装，安装时需要找出相应的线路，然后剥皮并线取电。后车可视系统就是属于第二种产品了，因为该产品是在后车时使用的，因此一般取电的思路是从后车灯的电线中取电。因为产品使用的功率很低，因此并线并不会对原车电路产生任何的影响，所以不用担心。但是目前4S店对于车主想获得绝对的控制权，因此经常会“恐吓”车主说，如果在保修期内一旦发现车内有非4S店安装的电子产品（主要针对我刚所说的第二种），那就有权取消该车的保修权利。我不知这样做是否属于霸王条款，但是的确是能“吓”不少车主回4S店安装此类产品。
　　另外一点是如果安装汽车音响的话，需要找专业的汽车音响改装店来完成，因为这是4S店也无法做到专业的活。

　　丢书包~

　　俺已经表明身份好多次啦~现在才发现啊~哎，看帖不怎么仔细哦这位同学！

　　各国国情不同，就好像俺们国家的国情是在车屁股后面贴上“ABS”字样，此乃实在是找不出宣传噱头后只好“深挖”一下自身所带配置的搞笑做法！

　　这位同学所说到的三款SUV均为市面上的非主流SUV车型，偏冷门和小众一些，所以我没有太多的发言权。但是如果从纯越野的角度去看JEEP的性能应该是比较出众一点的。森林人则有点像CRV和途观这种城市越野车的类型，小烂路可以走走，大烂路颠烂屁股。Q3没上市就更不用去说它了，对于一个没出生的“小孩”，我们没有权利对它指手划脚的评头论足。
　　既然你的用途是用来上下班的话，越野性能强弱并不是你的主要需求。如果我没有记错的话，东北多为平原地区，因此购买轿车应该也合适你使用吧~至于性价比这回事，还真是见人见智的啦，如果你十分喜欢一台车的话，那么加多一些价估计你也会把它买回来，但是如果不喜欢的话，就算降价几万可能也不会入到你的法眼里的，是这样的道理吧？