九道司同学还挺另类的啊，玩依维柯来当家用车，估计是受目前房价高企的影响，想买部车回来改成房车，开到哪住到哪吧？
依维柯是属于商用车型，网上介绍少那是必然的，毕竟不像家用车那么大的市场，没有重点介绍是自然的。
依维柯是属于商用车型，网上介绍少那是必然的，毕竟不像家用车那么大的市场，没有重点介绍是自然的。
告诉你汽车众所未必知的一面！
晶锐在8W以内为数不多的德系，如果不考虑后排空间的话，斯柯达晶锐也算是选择之一。其动力系统和底盘框架基本上是大众的玩意，零配件通用性高，但也继承了德系车型保养费高的特点。
铃木的车普遍比较省油，除了利亚纳之外。羚羊是省油的代表作之一，只是它的1.3发动机已经是老得掉牙的了，就算几经改款，但是都是我说的那样，换前后杠前后大灯的伎俩，并没有对车的关键部件进行改进，因为它已属淘汰车型，车厂估计不会再有多大的动作了。不过，话说回来，买车图的是实用，羚羊属于经济型小车，低油耗易保养关键还价格低，适合低端入门车主选购。
唐龙哥同学，你要那么大低扭干嘛用呢？毕竟卡罗拉不是越野车，低扭再大也基本上用不上。至于提速快慢与否其实是和波箱有关的。据我经验，日系车前段加速都还挺灵敏的，中端开始弱一点，关键是排量不够，你给个3400的发动机给卡罗拉看看，看它还棉不棉？
类似cocofuHK同学的问题，我好像在前几页已经回答过了，这里就不重复了吧~回头看看旧帖就是了。
awlkeen同学，我个人建议你购买天语，正如楼上说的那样，天语的油耗的确是比较低，至于舒适感和稳定性，建议你多点去试车比较和上网查查两者的口碑如何。我了解得到的信息就是，307的小毛病不少，而且都是通病多。天语的问题嘛，因为它是小众车型，可了解到的信息比307要少许多，所以也未必是没有的，只是我还没有收到而已。建议你多点看看爱卡的论坛，学习学习。
唐龙哥同学，你要那么大低扭干嘛用呢？毕竟卡罗拉不是越野车，低扭再大也基本上用不上。至于提速快慢与否其实是和波箱有关的。据我经验，日系车前段加速都还挺灵敏的，中端开始弱一点，关键是排量不够，你给个3400的发动机给卡罗拉看看，看它还棉不棉？
类似cocofuHK同学的问题，我好像在前几页已经回答过了，这里就不重复了吧~回头看看旧帖就是了。
awlkeen同学，我个人建议你购买天语，正如楼上说的那样，天语的油耗的确是比较低，至于舒适感和稳定性，建议你多点去试车比较和上网查查两者的口碑如何。我了解得到的信息就是，307的小毛病不少，而且都是通病多。天语的问题嘛，因为它是小众车型，可了解到的信息比307要少许多，所以也未必是没有的，只是我还没有收到而已。建议你多点看看爱卡的论坛，学习学习。
说说MPV吧，也就是7座车。目前可供选择的合资车型还挺多，只是关键看使用需求。如果从商务的角度考虑，那就肯定是新GL8了。够大够气派够宽敞也够豪华，另外还够耗油。新款据说已经调教过发动机，油耗已经比从前有进步了不少，我没开过不知道是否如此，但是我开过老款的，这家伙是个能喝的主。3.0排量市区百公里油耗18升，在跑高速前加满90升油，定速跑110时速能够1000公里有多，但是如果超速来跑的话，那就一点都不省油了。跑180时速百公里油耗显示是25升，跑个400公里不到油箱就见底了。所以，如果不是单位购买，一般很少见到个人会去购买GL8这款车型。
市面上和GL8竞争得比较激烈的车型就非奥德赛莫属了。本田奥德赛经过改款以后，车身长了些，高度矮了些，内部空间基本没有太大的变化，只是外观上更轿车化了。2.4升的发动机和雅阁一样，但是由于车身重量比雅阁要重出许多，所以油耗就高出了不少，一般市区走都要13~14升。奥德赛是属于亦商亦家用的车型，家庭使用的话可能更合适，第三排空间太狭窄，只能适合小朋友乘坐。而且第二排空间是三座位的，中间没有通向第三排位置的过道，所以导致第三排人员进出极为不方便。无形中浪费了第三排位置。所以我个人认为奥德赛这样的设计比较失败，完全是为了不浪费第二排座位后面的位置而设计的第三排座位。这样的凑合设计，导致在实际使用上造成许多不便，间接浪费了空间。我不是很推荐奥德赛！
在20W左右的MPV还有福特的S-MAX和马自达5、马自达8、起亚的嘉华和佳乐。马自达8和嘉华属于中大型MPV，而S-MAX合马自达5还有佳乐则属于中性MPV。总的来说，但凡想购买7座MPV的，无非就是想坐的人多和坐得舒服，空间是一个关键要考虑的因素，如果空间不够或过于狭窄，那直接就可以跳过了，不必为了价钱而去将就空间，这样是不值得的。短时间可能还用不上，但是真到有机会坐满员了却发现用不上或者是不好用，到那时才后悔就真的不值得了。
对于20W以下的选择，我更多的是关注马自达5和丰田即将推出的WISH，希望到时WISH出的时候，攒够钱换车了~哈哈，喜新厌旧的人就是这样的了！
市面上和GL8竞争得比较激烈的车型就非奥德赛莫属了。本田奥德赛经过改款以后，车身长了些，高度矮了些，内部空间基本没有太大的变化，只是外观上更轿车化了。2.4升的发动机和雅阁一样，但是由于车身重量比雅阁要重出许多，所以油耗就高出了不少，一般市区走都要13~14升。奥德赛是属于亦商亦家用的车型，家庭使用的话可能更合适，第三排空间太狭窄，只能适合小朋友乘坐。而且第二排空间是三座位的，中间没有通向第三排位置的过道，所以导致第三排人员进出极为不方便。无形中浪费了第三排位置。所以我个人认为奥德赛这样的设计比较失败，完全是为了不浪费第二排座位后面的位置而设计的第三排座位。这样的凑合设计，导致在实际使用上造成许多不便，间接浪费了空间。我不是很推荐奥德赛！
在20W左右的MPV还有福特的S-MAX和马自达5、马自达8、起亚的嘉华和佳乐。马自达8和嘉华属于中大型MPV，而S-MAX合马自达5还有佳乐则属于中性MPV。总的来说，但凡想购买7座MPV的，无非就是想坐的人多和坐得舒服，空间是一个关键要考虑的因素，如果空间不够或过于狭窄，那直接就可以跳过了，不必为了价钱而去将就空间，这样是不值得的。短时间可能还用不上，但是真到有机会坐满员了却发现用不上或者是不好用，到那时才后悔就真的不值得了。
对于20W以下的选择，我更多的是关注马自达5和丰田即将推出的WISH，希望到时WISH出的时候，攒够钱换车了~哈哈，喜新厌旧的人就是这样的了！
喜欢开快车的猫猫同学，如果说你这么喜欢MINI的话，那也要看它与英朗XT的差价有多少才行啊~几乎贵出10W块得价格，而且说真的MINI好看归好看，但真的不好养，因为德系进口车的零部件贵得可以。至于质量问题，我还真说不上来，因为它是小众车型的代表作，比较少机会摸到~
如果你喜欢开快车体会快感的话，在英朗XT的价位上我有另外两个推荐，一个是高尔夫六，另一个是菲亚特博锐。这两款车型都有1.4T排量版本，动力充沛而且外形一样动感十足。特别是博锐，个人感觉是菲亚特的代表作，原本进口版就要20几万了，现在国产后，少了近10W块的价格。这种动力型小钢炮是最适合女性开的了，建议你不妨去看看实车，参考参考
如果你喜欢开快车体会快感的话，在英朗XT的价位上我有另外两个推荐，一个是高尔夫六，另一个是菲亚特博锐。这两款车型都有1.4T排量版本，动力充沛而且外形一样动感十足。特别是博锐，个人感觉是菲亚特的代表作，原本进口版就要20几万了，现在国产后，少了近10W块的价格。这种动力型小钢炮是最适合女性开的了，建议你不妨去看看实车，参考参考
宁夏羊肠湾煤矿同学，我优先回答你的问题。你说捷达为什么过时了却还有一大堆人去买呢？其实这个问题一点都不难回答。因为真正买捷达的人是为了“用的”，所以多人买它。这样说难道别的车不是为了用的吗？不是，这里的用，是指把车当工具来使用。就好比买电脑一样，有人买电脑要求配置够高，有人要求外形够好看，有人要求什么都是最新款，有人追求大牌名牌，但也有相当部分人对以上的一切都不那么看重，只需要电脑能用而且是稳定的用，少出问题但就算是出了问题，换个配件不要太贵，换上去能正常使用就好。因为使用它的人不拿来玩大型游戏，不用带着它满大街的跑业务，不用拿出来和狐朋狗友炫耀一番。所以，这就是实用主义。而捷达则是符合实用主义者的使用理念，所以就算捷达再生产多几年，多改几个款，只要它能够符合实用主义的需求，那就有它的市场。所以正如你所说的那样，都是些“出租、公务、保险公司、个体小商贩、小包工头等都是买这个车型”。
至于说德国货和日本货的质量对比，我个人的看法是，要看对比什么方面了。如果是车的外形设计，那么日本货漂亮但不耐看，德国货保守得来有亮点而且耐看。如果是零部件的制造工艺，那日本货的塑料、机械零件不如德国货的要结实耐用，而德国货的电子零件的故障率则要高于日本货。总之是各有千秋，也不至于相差千里之外。
至于说德国货和日本货的质量对比，我个人的看法是，要看对比什么方面了。如果是车的外形设计，那么日本货漂亮但不耐看，德国货保守得来有亮点而且耐看。如果是零部件的制造工艺，那日本货的塑料、机械零件不如德国货的要结实耐用，而德国货的电子零件的故障率则要高于日本货。总之是各有千秋，也不至于相差千里之外。
不记得在哪里看的新闻了，说华泰汽车去年一年时间才卖了几十台车，大家说这品牌的车冷门不冷门~