本人最近在东北，因为没有可上网的电脑，所以无法发帖，最快要到二十七号才能回到家。还请大家耐心等待
告诉你汽车众所未必知的一面！
俺回来了，多天不见，有没有想俺啊~哈哈
言归正传，楼上的赛拉图说是发动机异响，其实这是韩系车型发动机常见的问题，说大不大说小不小。韩系发动机对于机油的品质要求非常的高，比日系要高出一截。我有不少客户购买的伊兰特就出现过这个问题，回4S店检查后，没有发现发动机有问题，但就是不少客户都反映说发动机的气门筷子声音很响，最终解决的方案很简单，但是成本偏高。就是更换全合成机油，例如美孚一号或是同等级的机油。神奇的是，当更换美孚一号后，不少伊兰特的发动机异响都有不同程度的消失或是明显减少。如果仅仅是更换所谓的原厂机油，则解决不了这个异响问题。所以楼上的同学大可放心驾驶，如果的确嫌异响扰人的话，就花钱更换高品质机油把它给灭了。
韩系车型发动机普遍在头两年的使用期均比较安静，但是随着时间往后推移，发动机舱内的异响则会逐步增大并明显，声音呈松散形态，听起来不舒服。这是通病，需要克服！
言归正传，楼上的赛拉图说是发动机异响，其实这是韩系车型发动机常见的问题，说大不大说小不小。韩系发动机对于机油的品质要求非常的高，比日系要高出一截。我有不少客户购买的伊兰特就出现过这个问题，回4S店检查后，没有发现发动机有问题，但就是不少客户都反映说发动机的气门筷子声音很响，最终解决的方案很简单，但是成本偏高。就是更换全合成机油，例如美孚一号或是同等级的机油。神奇的是，当更换美孚一号后，不少伊兰特的发动机异响都有不同程度的消失或是明显减少。如果仅仅是更换所谓的原厂机油，则解决不了这个异响问题。所以楼上的同学大可放心驾驶，如果的确嫌异响扰人的话，就花钱更换高品质机油把它给灭了。
韩系车型发动机普遍在头两年的使用期均比较安静，但是随着时间往后推移，发动机舱内的异响则会逐步增大并明显，声音呈松散形态，听起来不舒服。这是通病，需要克服！
新奥迪A4L不论哪个排量都好绝对是要超30W的，老款还没退市的奥迪A4就相对便宜很多，看你选择的是哪年款的A4L了。
如果是超预算的话，还是选回新迈腾B7L好了，看过它的参数虽然和新帕萨特差不多，但是相差之处多为新迈腾优胜过新帕萨特。个人看法是预算充足选2.0T，1.8T是第二选择。
如果是超预算的话，还是选回新迈腾B7L好了，看过它的参数虽然和新帕萨特差不多，但是相差之处多为新迈腾优胜过新帕萨特。个人看法是预算充足选2.0T，1.8T是第二选择。
@正派男人 2011-09-26 00:05:21
@苍山雪2010 2011-09-25 16:33:17
杰老大.正派.
我还是买了辆哈佛h5，因为米少
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哈佛也是不错的。汽车说穿了，就一代步工具。有钱可选择面大些，功能齐全，舒适一些。如果钱紧，反倒好选择，因为可选择的车就那么几种。......
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正派兄，如果说全合成机油和半合成机油还有矿物油在使用上没有区别的话，此话我不敢苟同啊。
这样形容全合成机油、半合成机油还有矿物油的区别吧。全合成机油是高丽参炖鸡汤，半合成机油是鸡汤没有了高丽参，矿物油则是鸡脚汤没有鸡肉也没有了高丽参等众多配料。不敢说用了全合成机油发动机会让车子能够飞起来，但是好的油品里面添加的添加剂可以使机油的润滑衰退期延长让换油周期同样延长，经过一晚停放后机油仍能够很好的粘附在发动机内壁，使得早上的第一次启动将磨损损伤降到最低，能在零下几度甚至是几十度的温度保持一个很好的流动性，能在高温运行多时后仍保持一个呈保护性的黏度。这就是全合成和半合成还有矿物油的差别所在。如果说发动机是一口高温工作的锅的话，那么长时间的烧煮，使得机油会有不同程度的粘结在“锅底”。同样的发动机，不同的机油，在行走5W公里后，表面上看起来没有什么差别，但是如果拆开发动机来看的话，就会看到锅底里的油泥，好的油品油泥可以说几乎是没有的，而差的油品则会集结了许多油泥在那些缝隙里，无论怎么更换机油，都无法彻底清除干净那些油泥。时间久了，油泥就会变成锅巴~~~问你怕不怕~~
@苍山雪2010 2011-09-25 16:33:17
杰老大.正派.
我还是买了辆哈佛h5，因为米少
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哈佛也是不错的。汽车说穿了，就一代步工具。有钱可选择面大些，功能齐全，舒适一些。如果钱紧，反倒好选择，因为可选择的车就那么几种。......
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正派兄，如果说全合成机油和半合成机油还有矿物油在使用上没有区别的话，此话我不敢苟同啊。
这样形容全合成机油、半合成机油还有矿物油的区别吧。全合成机油是高丽参炖鸡汤，半合成机油是鸡汤没有了高丽参，矿物油则是鸡脚汤没有鸡肉也没有了高丽参等众多配料。不敢说用了全合成机油发动机会让车子能够飞起来，但是好的油品里面添加的添加剂可以使机油的润滑衰退期延长让换油周期同样延长，经过一晚停放后机油仍能够很好的粘附在发动机内壁，使得早上的第一次启动将磨损损伤降到最低，能在零下几度甚至是几十度的温度保持一个很好的流动性，能在高温运行多时后仍保持一个呈保护性的黏度。这就是全合成和半合成还有矿物油的差别所在。如果说发动机是一口高温工作的锅的话，那么长时间的烧煮，使得机油会有不同程度的粘结在“锅底”。同样的发动机，不同的机油，在行走5W公里后，表面上看起来没有什么差别，但是如果拆开发动机来看的话，就会看到锅底里的油泥，好的油品油泥可以说几乎是没有的，而差的油品则会集结了许多油泥在那些缝隙里，无论怎么更换机油，都无法彻底清除干净那些油泥。时间久了，油泥就会变成锅巴~~~问你怕不怕~~
综合店的卖车价比4S店的价格要低，因为第一它不是一类经销商，没有销量的压力。第二它是卖得一台是一台，如果没有比4S店更低的诱惑价格那又如何去吸引客户弃4S店而去呢？如果该品牌卖得多，还可以和上家商讨更多的折扣。第三许多综合店多数是只做销售不做售后，所以此乃短板也，顾客买车后还是需要回4S店进行例行的保养和维修的，所以让价销售也是营销手段而已。他们没有水平造出车来，所以基本上卖的车和4S店无异，只是如果差价过大的话，还是需要谨慎起见，找熟行人士帮忙挑选避免购买翻新车辆为好！
说起挡泥板这玩意，按说存在则是合理。有人认为无用，有人认为有用，主要看用的角度不同而已罢了。挡泥板在我看来，最关键的作用在于过水潭时，车轮会飞溅出大量污水到车门和车身上，此时如果有挡泥板的话，则可把大部分的污水阻挡住。此时如果是刚洗完车的同学就会很庆幸装了挡泥板，因为只是搞脏了一小部分而已，如果没有装挡泥板的同学，下车一看就会一脸无奈，泥水最高可飞溅到车门拉手的高度，车算是白洗了。
像高尔夫六、帕萨特、迈腾速腾这一类的大众车，只要你留心看就会发现，它们后轮位置的后杠的设计有点不一样，不像大部分车型那样是折边的，大众车是一字型的设计，所以螺丝无法直接拧上去，一般是用U型卡簧外加两个上在后叶子板内衬板的螺丝来固定的，所以在上螺丝的时候非常不方便，有时还需要拆下后轮才能安装，不是安装工人都不想拆装轮胎，多数是直接上螺丝，所以出现拧螺丝搞花油漆也是常见之事，我是见多不怪了，你呢~
像高尔夫六、帕萨特、迈腾速腾这一类的大众车，只要你留心看就会发现，它们后轮位置的后杠的设计有点不一样，不像大部分车型那样是折边的，大众车是一字型的设计，所以螺丝无法直接拧上去，一般是用U型卡簧外加两个上在后叶子板内衬板的螺丝来固定的，所以在上螺丝的时候非常不方便，有时还需要拆下后轮才能安装，不是安装工人都不想拆装轮胎，多数是直接上螺丝，所以出现拧螺丝搞花油漆也是常见之事，我是见多不怪了，你呢~
这段时间我在外面跑，随着看到越来越多的新车上市，我发现一个特点，就是大部分的新车都在向德系三大车厂学习。这样说可能没有说服力，那我就举一些例子给大家看看到底是不是这样的。
从车头看，第一眼外观上不难发现许多车型还在延续奥迪的大嘴造型，另外大灯里大部分采用烟熏内底，也是毫无例外的采用了白色LED做示宽灯，而且不少车型还模仿了宝马的天使眼造型、前挡雨刮多采用无骨雨刮……
车身侧面看，不少车型采用无安装大条宽体饰条来划分上下门，而改用细小镀铬饰条低位靠近下裙位安装做装饰用。
车身后部看更是全无例外的LED做主打尾灯，整体造型和奥迪新系相仿，不是设计成回字型LED，就是设计尾灯与尾门位流线型内凹搭配。
我说的具体都是哪些车型，还是留给眼尖的同学们对号入座吧。我只是不能不感叹，德国佬一直走在行业的前沿，国内的自主车厂真是要驰马紧追才行啊~设计是一台车的灵魂所在，希望我们在有生之年可以看到自主车厂能够设计出一款有灵魂的代表作出来，也好给国人长长脸啊~
从车头看，第一眼外观上不难发现许多车型还在延续奥迪的大嘴造型，另外大灯里大部分采用烟熏内底，也是毫无例外的采用了白色LED做示宽灯，而且不少车型还模仿了宝马的天使眼造型、前挡雨刮多采用无骨雨刮……
车身侧面看，不少车型采用无安装大条宽体饰条来划分上下门，而改用细小镀铬饰条低位靠近下裙位安装做装饰用。
车身后部看更是全无例外的LED做主打尾灯，整体造型和奥迪新系相仿，不是设计成回字型LED，就是设计尾灯与尾门位流线型内凹搭配。
我说的具体都是哪些车型，还是留给眼尖的同学们对号入座吧。我只是不能不感叹，德国佬一直走在行业的前沿，国内的自主车厂真是要驰马紧追才行啊~设计是一台车的灵魂所在，希望我们在有生之年可以看到自主车厂能够设计出一款有灵魂的代表作出来，也好给国人长长脸啊~