这两天有点忙，昨天晚上还和工人们一起去海边BBQ，所以一直没有空上网回帖。我没有那么不堪、脆弱，有人写些打击的回复，我就不来天涯了。如果是那样，估计天涯就没有我这个ID存在了。
有人说我无中生有、有中生无，这个说法厉害，只是我想这位同学指出我说的那句话是无中生有呢？哪句又是有中生无呢？我眼拙不知道写错了哪句？还要麻烦这位眼尖的同学指出。鄙人无甚感激。只是，如果没凭没据的乱喷臭水，那就要注意了，这里不是人民公厕，你若急了就上厕所解决问题去。
说到评车这事，也真够冤枉我的。我本来写帖就只是发发修车时的苦闷与牢骚而已，爱看的看，不爱看的换帖子看，有同学顶有同学问，那我回两行文字作为顶帖的回报，我做得不算过分吧？你是专家你也可以评，你是砖家也可以写上一通，你是装家也大可装上一装。你有本事、有料、满腹理论实际的不去帮人，在我这看了又看，回些阴阳怪气的文字，贬低人家之余也没见提高你多少的地位。做人何苦这样自贬身份呢？
有生理需要麻烦去厕所解决去，别来这里随地放shi丢人显眼啦。
又一些“道听途说”。
本田汽车早年本来在国内没什么知名度的，只因其制造的摩托车质量好，经久耐用。时间长了人们便对本田这个品牌有所了解了，到了本田生产汽车了，许多曾经是本田摩托的忠实用户，因为对于本田摩托质量有深切的体会，所以转换成了本田汽车的用户。本田汽车其实是由摩托车打开国内市场的。
80年代末时期，在广东沿海的大部分地区，先富起来的人群几乎都购买过和使用过本田品牌的摩托车。当时国内还没有禁止进口摩托车上牌，街上跑的基本上都是日本品牌的摩托车，而其中本田和雅马哈占了大头，其他的就是铃木与川崎。那个时候一台进口摩托车要到2~3万块钱，所以有一台日本摩托车也算是身份的象征了。
那个年代最早进入国内的进口日本小轿车几乎是丰田占了很大的份额，其中不乏大家现在熟悉的皇冠，还有基先达也是现在锐志的前身原型，另外还有科罗娜（不是卡罗拉，但基本接近同级别）等丰田品牌，此外像日产的公爵（也就是现在的天籁公爵），日产的MAXIMA千里马（不是只有起亚才有叫千里马的）。本田也有，像耳熟能详的雅阁和思域等品牌，均能在路上看见。直到目前，在我们当地，我还能看到不少那个年代的老车还在跑，不少车虽然外壳已经残缺不齐了，但发动机基本没有怎么动过，车内的胶扣、胶条依然弹性十足。可见当年的用料的确不是当今能比的。
前两年发生一旦双方交通事故，一位车主是我的客人，他把我带到现场。只见他的颐达后车撞到一台停放在停车场的92款皇冠后杠，大家同样是后杠碰撞，他的颐达后杠已经凹进去了，而老皇冠的后杠一点都没有破损的痕迹坚硬无比。在场的人都感叹不已，同是日本车，怎么好像一代不如一代了。
又一些“道听途说”。爱听的听，爱看的看啊。
本田汽车早年本来在国内没什么知名度的，只因其制造的摩托车质量好，经久耐用。时间长了人们便对本田这个品牌有所了解了，到了本田生产汽车了，许多曾经是本田摩托的忠实用户，因为对于本田摩托质量有深切的体会，所以转换成了本田汽车的用户。本田汽车其实是由摩托车打开国内市场的。
80年代末时期，在广东沿海的大部分地区，先富起来的人群几乎都购买过和使用过本田品牌的摩托车。当时国内还没有禁止进口摩托车上牌，街上跑的基本上都是日本品牌的摩托车，而其中本田和雅马哈占了大头，其他的就是铃木与川崎。那个时候一台进口摩托车要到2~3万块钱，所以有一台日本摩托车也算是身份的象征了。
那个年代最早进入国内的进口日本小轿车几乎是丰田占了很大的份额，其中不乏大家现在熟悉的皇冠，还有基先达也是现在锐志的前身原型，另外还有科罗娜（不是卡罗拉，但基本接近同级别）等丰田品牌，此外像日产的公爵（也就是现在的天籁公爵），日产的MAXIMA千里马（不是只有起亚才有叫千里马的）。本田也有，像耳熟能详的雅阁和思域等品牌，均能在路上看见。直到目前，在我们当地，我还能看到不少那个年代的老车还在跑，不少车虽然外壳已经残缺不齐了，但发动机基本没有怎么动过，车内的胶扣、胶条依然弹性十足。可见当年的用料的确不是当今能比的。
前两年发生一旦双方交通事故，一位车主是我的客人，他把我带到现场。只见他的颐达后车撞到一台停放在停车场的92款皇冠后杠，大家同样是后杠碰撞，他的颐达后杠已经凹进去了，而老皇冠的后杠一点都没有破损的痕迹坚硬无比。在场的人都感叹不已，同是日本车，怎么好像一代不如一代了。
根据国内车厂的分布，在长江以北，是欧美系车型的厂家根据地，而长江以南，特别是广东地区是日系车厂的根据地。站在地理环境说话的角度，没有几个人会说自家孩子不如别家孩子的。何况对于广东人来说，说自己熟悉的车型车系肯定是自己经常接触、碰到、用过、了解的日系车了。这个是由于历史的缘故造成的，不要总是把人家说的那点真话当成是厂家派人无间道天涯的托词。如果你是东北人，你家里有人在一汽上班，那你所说的一切有关一汽的话别人都可以当你是德系托呢？如果你是上海人，你的朋友都是开别克开上海大众的，那你所说的一切有关上海汽车集团所生产的合资品牌车型的话题，我都可以当做你也是个托呢？清醒点吧某些人，别人说个话，你们总能从中听出些弦外之音，听出些普罗大众听不出的所以然来，不能证明你有多厉害，只能证明你的耳朵有问题，心理有毛病！
难道说句真话、心里话，就是对某系车的诋毁？不尊重？侮辱？何况我也没有一杆打翻一船车啊？何况我也没有捧高日系踩低别的车系啊？眼睛看文章麻烦别跳着、选择性、目的性的看，伤眼睛！
不知这位同学家住何地呢？不知你们当地跑的什么车系最多？如果是东北的话，那肯定是一汽大众的车多啦。那不用说，维修店修得最多的也是这个品牌吧？相同，如果是其他地方也是一样的道理。就好比你在东北就经常吃东北菜，难道还天天能吃到粤菜不是？如果叫你说东北菜哪样好吃，估计你能数个一大摞吧，如果叫你一个东北人说说粤菜哪个菜好吃，你估计你能说得上几个呢？
就事论事吧，别把这些个人想法和因素带进来，这样相信能公平一些。你说呢？
呵呵，刚好我店里的电脑坏了2天，都没空上网回帖了。都说回帖是美德，依我看，回答别人的问题更是美德。我不在全靠SHOWYOURSELF同学帮忙顶帖了。这样的做法值得大家鼓励一下啊~
这两天光顾着和个别人“讨论”了，忘记了回答一些同学的提问了。现在回归到问题上来。
速腾，其实速腾是大众拿来当“驾驶者之车”宝来的接班人的，速腾刚出来的时候，同样是配备了1.6升、1.8、1.8T三款发动机，其实说白了就是原来老款宝来的发动机配置。1.6升的发动机同时还为捷达（在美国捷达就是国内的宝来，只是国内又分多一层而已）所用，因此按我来说这样其实只是换壳不换芯的，因为国内大多数车厂都是这样做法，所以也算是市场“潜规则”了，不敢说是不地道了。速腾后来厂家换了1.4TSI发动机+DSG双离合离合器后，才算是真正的有“技术含金量”的车型。从外观来看，我觉得它就像日产的轩逸一样，显得窄而长。两只“大眼睛”显得中网特别的小气。另外，速腾在目前的汽配市场有不少东西可供玩家改装，在这方面它也算是完全继承了老宝来多改装件的优点了。需知道大众车系（除奥迪品牌）里可供玩家全方面改装的车型为数不多，当中就属高尔夫与速腾的件较多些，其次是迈腾。至于操纵方面我开得比较少，而且距离比较短，也没试出什么特别之处。
斯柯达明锐、昊锐，其实斯柯达品牌是个老品牌，但在国内却是一个最近几年才上市的品牌。可供选择车款不多，车型外观设计偏向事业有成的中年成熟型人群。虽然外壳挂着斯柯达的品牌，内部配置几乎就是一台帕萨特。因为是同个PQ平台，发动机波箱基本上是资源共享的，车舱内许多零部件直接就打着奥迪、大众的标志，充分显示了它的血统。但很奇怪的是，经过不少客户的反应，他们普遍都说斯柯达的小问题没有同档次的帕萨特多，总体质量较帕萨特有进步。难道是生产线的问题？又或者是零件供应商的问题？让人搞不懂~
合资车，其实有一半甚至以上的零件都是国内生产的了，说白了就是国产车。而国产自主品牌轿车，其实内部也有相当部分的零部件是打着国际品牌国内生产的。无论怎么说，大家都是国产车，论质量其实都不差。但论品牌就是要矮一截了。比如说，同样是前挡风玻璃，原产地是福建福耀生产的，福耀会根据车厂的需要，在边角上打上该车厂品牌的LOGO，以显示是“原厂件”。如果这个厂家是丰田，那这块玻璃就叫"TOYOTA"，如果这个厂家是福特，那这一块玻璃就可以叫“FORD”，如果这个厂家是奇瑞，那同样一块玻璃就要换叫“CHERRY”了。所以，大家不要以为自己的车子是国际品牌，那玻璃就是进口货了。以此类推，钢板、橡胶等材料装配在不同品牌的车身上后都有了各自的“名字”，而这些材料就因为跟了不同的“爹”，身价就有了区别了。当然，有些关键的零部件，国际品牌的还是掌控着关键的技术和配方。像我们国内生产的钢材、玻璃、轮胎等材料质量都是相当过关的，与进口的差别不大。但像工程塑料、发动机、离合器、电子零件等关键部件和材料，人家就是不给你掌握数据、配方。因此他们宁可全部进口，又或者是进口关键部件然后国内组装，也不会在放国内生产。一旦在国内生产了，他们很清楚后果是怎么样的。
有人担心车子在维修时，更换的零件不是原厂件，没有那么好了。其实呢，这样的说法对了一半。为什么是一半呢？因为更换上去的零部件是“原厂件”但不是“原车件”，这两个词就差一个字，但我觉得还是有差别的。毕竟原车件装车后，经过了层层、道道的反复质检才跟随着车子出厂的，而原厂件虽然是车厂指定的配件供应厂所生产的，但由于没有装车后跟随测试质检，就算是出厂前也经过了质检关，我个人认为这样的质检没有车厂的质检管卡严格。但由于它是按照车厂指定的标准制造的，所以质量上还是较那些没有通过车厂认证的中小厂的有保证。所以我说这样的说法说对了一半。
铃木利亚纳，真的是很小众的车。这个车型生产的量不多，市场上也算是“非主流”了。不过说实话，质量不是很好。两个前大灯没用多久，就会出现“脱皮”现象，其实就是灯外壳的塑料质量不过关，经受不住大灯的热量，塑料老化了于是就要么脱皮一样的一块块的脱落，要么就发黄龟裂。影响美观不说，还影响大灯的亮度。金黄色款的利亚纳，我就碰到过不少车身外部塑料件自然褪色的情况。另外，车内装饰偏老气，用料档次不高，外观上也没有时尚的外形，因此销量一直不行。
另外，此款车型，有个别保险公司还将其列为加保费车种，因为它属于倒挂车型。所谓的倒挂就是车身价格低导致保费价格收不高，但由于车身零部件价格较同等价位的车型价格要高，所以赔钱要比别的车型要多。因此，如果不保费不加价，保险公司就要亏钱了。
关于大灯“脱皮”的现象，不少车型都出现过这样的情况。我遇到过的除了上面说到的利亚纳以外，还有吉利车系包括美日、华普品牌（不是现在的帝豪、全球鹰、英伦）大部分车型，菲亚特的派力奥和西耶那，奇瑞的A5，海南马自达福美来等车型。几乎都是外壳龟裂和发黄，然后就有一小块的胶膜脱落。我估计造成的原因都是因为采用的塑料原料不过关，需知道夜晚开大灯的时间并不会很长时间，如果这样的热量都无法抵受得了，那真的是没什么用了。