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作者：公子不悔
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中国的城市发展，极度依赖政策，或者说是政策主导。既然如此，为了让政策的享受着有个顺序，内地城市则被划分了几个等级，就像人被分成三六九等一样。
城市等级主要有直辖市、副省级城市、地级市、县级市、镇级市。如同封建时代的公侯伯子男爵位一样。
直辖市目前有4个，北京、上海、天津、重庆，它们与省同一级别。
副省级城市有15个，武汉、沈阳、大连、哈尔滨、广州、西安、青岛、宁波、厦门、深圳、南京、成都、长春、杭州、济南。
地级市有293个，其中包括大部分省会与首府城市，比如郑州、合肥、福州、长沙、南昌、石家庄、贵阳、南宁、呼和浩特、太原、乌鲁木齐、银川、兰州、西宁、拉萨。
这些省会有首府城市，大多都盼望着有一天能够晋级为副省级城市。
今天咱们要讨论的地级市，是排除省会与首府城市在外，也即非省会和首府的地级市，这些城市的数量也有270多个。
在这270多个地级市中，如果要讨论楼市投资潜力榜，那GDP排名是一个非常重要的参考指标。
在非省会和首府地级市中，最值得投资的，当然是最牛地级市苏州。苏州蝉联最牛地级市已经很多年了，苦于行政级别低，苏州虽然经济实力雄厚，但始终没有自己的机场
苏州没有机场，行政级别低还是次要原因，主要还是没有和上海谈好。
因为很多地级市也同样有机场，比如江苏10多个地级市，除了苏州和镇江都有自己的机场，再比如珠三角的珠海，而同样是地级市的佛山，4F级别珠三角枢纽位置已经确定了。
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饶是如此，苏州依然是非省会和首府地级市中，楼市价值最高的一个，这是它的经济优势、人口优势和区位优势共同决定的。
2020年，苏州经济迈上了新台阶，首次跻身2万亿俱乐部，总量位居全国第六，超越了一大批副省级城市和省会城市。
在人口方面，目前常住人口过千万的城市并不多，全国只有16个，苏州便是其中之一。2019年末，苏州常住人口规模为1075万人，位列全国第10位。
制图：城市财经；数据：各城市统计局
然而，就是这样一个人口过千万、GDP过两万亿的城市，想要修建自己的机场，却屡屡受挫。
2016年苏州推出了吴江方案，选址在沪苏湖和通苏嘉甬铁路的“十字”交叉点（当时规划两线交汇站在平望）建机场，但嘉兴机场批复后，该空域受到了限制，只能作罢。
后来又提出了淀山湖方案，但这个方案与上海争抢客流量的意图太过明显，没有和上海谈拢，最后也不了了之。
去年苏州又提出了沙家浜方案，当时苏州机场建设已经被提上了江苏省上报的《交通强国江苏方案》，但戏剧化的是，没过几天再看这份文件，“加强苏州机场规划研究”几个字被抹去了。
近日发布的“国民经济与社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要”，提出了对广州、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨、杭州、合肥、济南、长沙、南宁等机场扩建工程。
此外还提到建设厦门、大连、三亚新机场一事，对于苏州机场同样是只字不提。
最牛地级市苏州，也只能打碎了牙往肚子里吞。但没有机场，丝毫不影响苏州的楼市潜力。
在区位优势上，拥有强大工业实力的苏州毗邻上海，与上海形成了前店后厂模式，这种区位优势注定了苏州最牛地级市的头衔，可以一直保持下去。
非省会和首府地级市，苏州楼市价值第一，另外九个又是哪些？
正如上面所说，论楼市潜力，GDP是一个非常重要的参考指标。以GDP来看，另外9个城市分别是无锡、佛山、泉州、南通、东莞、烟台、常州、徐州、唐山。
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制图：城市财经；数据：各城市统计局
可以看到：
1、十强非省会和首府地级市，均位列内地城市前30强阵容。
2、十个城市中，7个位于南方，3个位于北方（烟台、徐州、唐山）。
3、从区位来看，排在第一第二的苏州和无锡，均处在长三角，且都是江苏省下辖的城市，此外后面的南通、常州、徐州也属于江苏。
换句话说，十强城市江苏就占了5个，经济第一的广东占2个，福建1个，山东1个，河北1个。
非省会和首府地级市潜力十强城市名单，大体不差，就是这些，但排名上会有些许变化。因为GDP虽然是很重要的参考指标，但还需要考虑城市的区位优势。
如果加入区位优势，全国唯一一个处在两个一线之间的城市东莞，能够排在第二位，仅次于苏州，佛山可位居第三，南通第四，无锡第五，徐州第六，常州第七，泉州第八，烟台第九，唐山第十。
如果考虑区位优势，除了以上10个城市外，具备投资价值的非省会还有一部分，比如江苏下辖的大多数地级市。浙江下辖的大多数地级市，比如嘉兴，前几天本号就专门分析过嘉兴。
此外，粤港澳大湾区的珠海、惠州等，京津冀的廊坊等等，这些本号之前的文章都有过专门分析。
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