作为家轿市场的销量神话，日产轩逸常年霸占着全国轿车市场销冠的宝座。然而王传福明知山有虎偏向虎山行，带领比亚迪发起反攻，终于把轩逸拉下马，比亚迪秦成为新一代家轿王，足以令国人感到骄傲和自豪。
1. 日产轩逸的销量神话？
2006年，轩逸正式进入中国市场，开启了“旗舰家轿时代”。上市后，轩逸迅速跻身“月销万辆俱乐部”。
2012年第13代轩逸面世，在华销量提升很快，至2014年销量突破百万辆大关。2015年轩逸单月销量超4万，2018年超6万，以势如破竹的姿态夺得轿车销冠。
2020年，在14代新车型的助力下，轩逸以54.1万辆的成绩超越朗逸的44.9万辆，2021年轩逸再次蝉联家轿销冠，塑造了自己的销量神话。
2. 王传福发起反攻？
以轩逸为代表的合资品牌称霸轿车市场的时候，自主轿车非常孱弱，甚至就连能够站稳脚跟的都屈指可数。但是王传福破釜沉舟，带领比亚迪在轿车领域开始向合资品牌发起冲击。
比亚迪必须在销量上击败标杆产品轩逸，才算是彻底打破家轿车市场的固有格局。王传福的利器就是比亚迪秦，它在2020年的时候还籍籍无名。
不过，比亚迪秦2021年便迎来爆发期，同比暴涨226.8%，以18.9万辆的销量成绩，登上轿车销量排行榜第十二名，进步神速。
进入虎年，比亚迪秦的销量更是一日千里。到了今年7月和8月份，比亚迪秦连续两个月超越大众朗逸，成为轿车市场仅次于轩逸的产品。
而在9月份，比亚迪更上一层楼，终于实现了对轩逸的反超。乘联会数据显示，比亚迪秦9月份同比劲增49.7%，高达37415辆，而轩逸则下滑8.5%，只有35926辆。
比亚迪秦依次完成了对大众朗逸和日产轩逸的超越，终于登上轿车销冠的宝座。
3. 比亚迪秦成为家轿王？
显而易见，比亚迪已经取代日产轩逸，成为新一代的“家轿王”。首先，比亚迪秦对于轩逸来说，算是降维打击。
事实上，轩逸不是输给了比亚迪秦，而是输给了时代。汽车行业面临百年未有之大变局，燃油车向新能源汽车过渡，是时代的大势所趋。
比亚迪秦，尤其是DM-i超级混动车型，以新能源汽车的姿态，带来了全新的动力、驾乘、智能等方面质的改变，从根本上动摇了轩逸积累的燃油轿车底蕴。
其次，从产品力上来看，比亚迪也实现了对轩逸的超越。轩逸日常百公里油耗在7L左右，而比亚迪秦PLUSDM-i低至4L左右，更加省油；
比亚迪秦还能上绿牌，而轩逸则无法上绿牌。即使轩逸ePower混动车型，虽然也省油，但是一来价格高，让人望而生畏，二来因为技术、指标等原因，而无法上绿牌；
此外，在智能化方面，比亚迪秦也是远超轩逸的。轩逸给人的感觉是老气横秋，而比亚迪秦则风华正茂。
最后，品牌力方面，作为日系三剑客之一，日产给人的印象除了“大沙发”之外，也没有太特殊的标签，远不如“两田”的影响力大。
而比亚迪则风头正盛，在市场、产品、销量、品牌等方面都处于爆发期。作为新能源汽车的领导者，比亚迪全球销量已经反超特斯拉。
而且比亚迪新能源汽车月销量突破20万辆大关，达到了自主品牌，甚至合资品牌从来没有达到过的高度。