作为车市最大的黑马，比亚迪连续第二个月销量突破20万辆大关，10个月狂卖140万辆。由此，中国最大的车企诞生，相当于两个本田三个特斯拉。
1. 中国最大车企诞生
就是再有不同意见的人，在比亚迪毫无争议的成绩单面前，也不得不承认，比亚迪成了今年车市绝对的主角。
10月份，比亚迪共计售出新车217816辆，同比增长142.2%，连续第二个月跨越20万辆大关，销量井喷的速度根本停不下来，成为中国最大车企。
今年前10个月，比亚迪累计销量已达139.79万辆，同比增长233.92%。按照目前的订单量和产品释放情况，全年突破180万辆大关，犹如探囊取物一般，这相当于南北大众巅峰时期的年销量规模。
2. 一个比亚迪等于两个本田
作为日系三杰之一的本田，在华拥有非常多的铁粉，赢得“买发动机送车”的美誉。过去，本田在华月销量约15万辆左右，颠覆时期约20万辆，一直都处于第一阵营。
然而如今本田在华迎来大溃败，月销一路跌至10万辆左右。数据显示，今年10月份，本田在华销量仅为106101辆，同比下滑28.5%，已经连续第五个月下滑。
从月销量规模上来说，一个比亚迪就等于两个本田。
需要特别指出的是，比亚迪的销量，都是由新能源汽车贡献，而本田销量的绝大部分还是依靠燃油车。面向新能源汽车电气化的未来，哪个车企更有发展潜力，其实一目了然。
本田旗下很多燃油车型，竞争力正在逐渐减弱。例如“小车之王”飞度，早已被比亚迪海豚、欧拉好猫等国产车拉下神坛；过去频频登上SUV销冠的CR-V，被比亚迪宋大幅超越；紧凑轿车思域，面对比亚迪秦也不堪一击。
3. 相当于三个特斯拉
乘联会的数据显示，特斯拉10月份的销量为71704辆，连续三个月迈入7万+规模。
凭借着卓越的品牌力和强劲的产品力，特斯拉Model 3、Model Y等热门车型，持续登顶国内车市单月销量榜，其中Model Y更是多次位居SUV销量排行榜榜首。作为新能源电动汽车的先行者，特斯拉的表现十分优秀。
然而面对比亚迪一路狂飙的速度，特斯拉也不得不甘拜下风。从月销规模上来看，一个比亚迪相等于三个特斯拉。
当然，有人会认为，这样比较不公平，因为比亚迪销量基本在国内，而特斯拉是全球市场。其实，就算从全球角度来看，比亚迪还是将特斯拉远远甩在身后。
今年前九个月，特斯拉全球累计销量约为90万辆，而比亚迪则高达120万辆左右，超出特斯拉30万辆。
更为重要的是，比亚迪乘用车也开始大举出海，元PLUS、海豚和海豹进军日本，唐、汉、ATTO 3亮相巴黎车展，杀入欧洲腹地，势必将带来新的增量空间。
当然，必须承认，比亚迪在赚钱能力上，还是比不上特斯拉。
数据显示，今年前三季度，特斯拉净利润为88.7亿美元，折合人民币约643.7亿元，同比劲增177.3%，而同期比亚迪净利润则为净利润93.11亿元，同比暴涨281.13%。
从净利润上看，特斯拉是比亚迪近7倍，两者之间的差距非常大。
不过，比亚迪的净利润增速要远超特斯拉，且销量和单车售价都处于上行通道，未来比亚迪有可能会在净利润上赶超特斯拉。