合资品牌不是用来仰望的，而是用来超越的。10月份的车市，自主车企以令人惊艳的成绩，强势垄断了厂商销量排行榜前三名，而南北大众则跌落神坛，被挤出第一阵营。最令人意外的是，第一名想不到会是它。
1.自主车企霸榜前三
乘联会数据显示，10月份车市批发销量219.1万辆，同比增长11.0%，环比下降4.6%，自2013年以来首次出现“金九银十”的环比下降态势。
但令人欣喜的是，自主车企大放异彩，创造了新的历史。厂商批发销量排行榜上，比亚迪、吉利、长安强势霸榜，分别以21.8万辆、15.2万辆、14.6万辆的成绩，垄断了前三名。
而过去一直盘踞前两名的南北大众，则被自主车企踩在脚下，滑落至第四和第五名。
2.南北大众跌落神坛
众所周知，德国大众是最早进入国内市场的大型跨国车企。从1984年上汽大众成立开始，德系车就凭借着先发优势，搭上中国汽车市场爆发的快车，成为一代国人的汽车图腾。
几十年来，南北大众基本垄断了销量排行榜冠亚军，别说自主品牌想要超越，就连其他合资品牌也难以望其项背。
但是如今，三家自主车企终于在销量上打败了南北大众，这是历史性的一刻，意味着国产车真的站起来了。
南北大众跌落神坛主要有两方面的原因：
第一，传统燃油车型竞争力下降，被自主品牌蚕食了市场份额。轿车领域，朗逸、宝来、帕萨特等车型，被比亚迪秦、汉、海豚冲击得很厉害；SUV市场，途观、途岳、探歌，在销量上被比亚迪宋、元、唐、哈弗H6远远甩在身后。
第二，大众电气化转型不给力，ID系列月销量2万辆左右，还不到比亚迪宋这一款车一个月销量的一半。
3.第一名想不到是它
今年以前，绝对没有人会相信，比亚迪能够一举超越南北大众，位居销量榜首。但比亚迪就是这么牛，10月份再一次坐上零售与批发市场的“双冠王”宝座，成为毫无争议的中国汽车销冠。
在刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等核心技术的驱动下，比亚迪成为新能源汽车时代最大的赢家。
王朝系列的秦、汉、唐、宋、元，以及海洋网的驱逐舰05、海豚和海豹，每一款车型都是畅销车，纷纷成为各细分市场的头部车型。
位居批发销量排行榜亚军的吉利，表现同样不俗，取得15.2万辆的今年最好成绩。作为连续五年蝉联自主销冠的吉利，如今做到了燃油车和新能源汽车的双丰收。
10月份帝豪家族2.4万辆，双缤家族超3万辆，中国星高度系列总销量突破3万辆，吉利品牌向上之路越走越顺。
新能源汽车方面，高端纯电品牌极氪，依靠001这一款车型交付量就破万，反超“蔚小理”等造车新势力头部车企。
长安汽车10月份销量高达146158辆，同比劲增43.1%，位居排行榜第三名，仅次于比亚迪和吉利。
燃油车方面，长城逸动动系列、CS75系列、CS55系列、UNI-V等车型，市场表现十分强劲，深受广大消费者的青睐。
而新能源汽车方面，在长安深蓝SL03等车型的带动下，长安10月份也收获了3.65万辆新能源汽车，同比暴涨234.4%。显然，长安汽车在保持燃油车销量热度的同时，电气化转型开始向前一路狂奔。