过去，如果说一个车型销量太火爆，市场供不应求，一般人的第一印象，肯定是合资品牌。但是比亚迪旗下混动车型的出现，改变了上述这一刻板印象。以“自主技术”和“国货潮”为核心的比亚迪，推出了DM-i超级混动技术，上市后迅速成为消费者热捧的对象，市场太过火爆，车辆供不应求，连创始人王传福都亲自出面，向消费者解释和道歉。
今年以来，进入收获季的比亚迪，销量持续高涨。数据显示，8月份比亚迪总销量为67630辆，同比增长90.5%，新能源汽车销量同比暴涨331.9%达60508辆，实现了新能源汽车月销三连冠。其中，DM混动车型销售30126辆，EV纯电车型销售30382辆，各自占据半壁江山。
超级混动DM-i技术和刀片电池，可以说是比亚迪今年销量增长迅猛的杀手锏。刀片电池的知名度非常高，而超级混动DM-i 技术，很多消费者还相对陌生。比亚迪到底是如何在日系混动专利壁垒的层层围堵中破局而出， 相较于市面上其他混动技术，超级混动DM-i有何优势呢？近日我们参加了一场“ DM-i超级混动技术解析会”，上述问题终于有了清晰的答案。
DM-i超级混动技术历经18年，前后经过三次技术更新迭代。早在2003年，比亚迪就投入大量人力物力研发混动系统，并于2008年推出第一代DM技术，搭载在比亚迪F3DM车型上；2013年第二代DM技术研发成功，搭载在秦DM上；2018年第三代DM技术横空出世，搭载在比亚迪唐等车型上。
技术驱动的基因，是比亚迪在能够在核心技术方面，持续取得突破的重要原因。DM-i超级混动架构的所有核心部件和技术，均由比亚迪自主研发，包括骁云-插混专用高效发动机、双电机的EHS超级电混系统、混动专用功率型刀片电池等。它让比亚迪的混动车型拥有更有效的动力和更低的油耗表现，亏电油耗最低达3.8L/100km，最长续航里程达1245km。
众所周知，以日系为代表的传统混动技术，它们都是“以油为主”，发动机依旧是主角，电机、电池是配角，发动机驱动响应时间长达200ms；而比亚迪DM-i超级混动技术是“以电为主”，大电机和大电池成为主角，发动机则是配角，电机响应时间仅为10ms，提速更快。电量充足时，DM-i超级混动就是等同于一台纯电汽车，完全零油耗；电量不足时，则化身为超低油耗的混合动力汽车。
直观形象地说，快、省、静、顺、绿这五个字，就是DM-i超级混动技术具备的五大优势。动力强劲，加速超快；低耗省油，节省成本；乘用静谧，无噪之忧；电动操控，驾驶平顺；免费绿牌，出行无忧。消费者真金白银呈现出的购买力，是比亚迪市场认可最好的说明。比亚迪混动技术累计拥有48万的用户，而混动DM-i 车型销量也超过10万辆。随着产能的爬坡和释放，比亚迪未来混动车型的销量，将迎来井喷。
比亚迪从创始之初，就是以颠覆者的形象出现的，致力于新能源汽车对传统燃油车的替代。纯电领域，以刀片电池为支撑的比亚迪汉车型，已然成为抗衡特斯拉的主力力量。混动领域，DM-i车型的热度甚至超越了日系混动，越来越受到国人的追捧。实现对同级别合资车型的超越，全面提升自主车型的品牌形象和技术口碑，这是比亚迪值得我们点赞的重要原因。