自主轿车市场变天了，吉利帝豪和长安逸动两虎相争格局被打破，比亚迪秦PLUS以最强黑马之姿强势登顶，成为新一代自主家轿销冠，这一次比亚迪打败了吉利和长安，王传福厉害了。
1.两虎相争？
无可讳言，相较于自主品牌在SUV领域的百花齐放，能够与主流合资品牌相抗衡，轿车领域一直都是国产汽车的薄弱环节。消费者以往购买轿车的时候，预算超过10万，很少会选择自主轿车，往往都直接奔合资车去了。
长期以来只有吉利帝豪一款车，能够稳定进入轿车销量排行榜前十。还有这两年随着长安的复兴，逸动也随之水涨船高，有时候月销量会反超帝豪，两者你追我往，成为自主轿车中幸存的顶梁柱。
2.秦PLUS登顶？
8月份自主轿车销量排行榜显示，无论是常青树帝豪，还是后来者逸动，都没能占据榜首的位置。让人颇感意外的是，在榜单上排名第一是大黑马比亚迪秦PLUS，它力压帝豪、逸动、名爵5等车型，成为新一代“家轿王”。
8月份秦PLUS实现销量20676辆，反观帝豪和逸动同期则只有一万出头的销量。秦PLUS以绝对的优势，将帝豪和逸动远远甩在身后。由此，自主家轿销冠易主，秦PLUS强势登顶。
事实上，如果我们将视线放大到整个轿车市场，秦PLUS销量也仅次于轩逸、朗逸和英朗，位列同级第四，表现十分亮眼。而且，秦PLUS的销量已经超越卡罗拉、雷凌、凌派等合资劲旅。
事实证明，在与合资的竞争中，秦PLUS站稳了脚跟，不仅没有处于下风，而且还具有一定的领先优势。这对于一款起售价超10万元自主品牌来说，显得非常难能可贵。秦PLUS之所以能够取得这样的成绩，是它本身的确具有家轿王的实力。
3.比亚迪后来居上？
秦PLUS的胜出，属于降维打击，是比亚迪DM-i超级混动技术对传统燃油车的碾压。秦PLUS有DMI和EV两款车型，其中DMI车型的销量更高，这说明了市场和消费者对于比亚迪混动技术的高度认可。
不同于日系“以油为主”的混动技术路线，DM-i是“以电为主”的，大电机和大电池成为车辆的主角，发动机则是配角。比亚迪秦PLUS混动车型，百公里油耗低至3.8L，表现优于丰田混动车型4.0的油耗。
在拥有经济性优势的同时，秦PLUS还兼顾了动力性，百公里加速度7.3秒，表现可圈可点。而且，搭载18.4kWh超大电池组，纯电续航达120km，满油满电状态下综合续航高达1245km。
从整体性能数据方面来看，秦PLUS的DM-i车型具有颠覆性的优势：相较于同价位燃油车，它的绿牌让车主没有摇号烦恼；相较于日系等混动车，它更省油；相较于同级别纯电车，它的续航更长，完美解决里程焦虑。
在外观设计上，秦PLUS将东方中式美学体现得淋漓尽致，整体以“龙”为基，前脸承袭“Dragon Face”的王朝家族式设计语言，箭羽龙睛LED前灯、龙吟前格栅，叠加向外扩张线条，呈现出蛟龙冲击般的强烈感官冲击；车身以龙遨游天际的姿态为灵感，用游龙跃动腰线赋予运动张力；贯穿式LED尾灯，仿佛龙爪痕印向外延伸。
此外，内置的DiLink 3.0智能网联系统，进一步提升了整体的智能化和科技感。