时下比亚迪不仅力压自主三强，成为新的自主一哥，而且打败上汽大众，高居中国车企销量榜第二名，王传福悄然创造历史。
1. 新的自主一哥比亚迪
近一年多，销量持续暴涨的比亚迪，在虎年第二个月，再上一个新的台阶。
乘联会2022年2月厂商零售销量排行榜显示，比亚迪以89102台，同比劲增340.4%的销量成绩，力压自主三强，第一次戴上自主品牌销量冠军的桂冠。
同期吉利汽车销量为69899台，同比下降1.8%；长安汽车销量为60682辆，同比大跌37.6%，长城汽车销量为55666台，同比下降18.3%。无论是整体销量，还是同比增幅，比亚迪都遥遥领先。
2. 首次打败上汽大众
更难能可贵的是，比亚迪代表自主品牌，首次实现了对老牌合资巨头——上汽大众的超越。
数据显示，上汽大众2月份同比大幅下滑19%，销量只有80158台，在厂商销量十强榜单上，排名第三。而比亚迪则以近万辆的优势，力压上汽大众，排在第二位，仅次于一汽大众。
南北大众长期稳居车企销量榜前两名，上汽大众如今居然被比亚迪拉下马，真是三十年河东三十年河西。
作为最早的合资车企，上汽大众成立于1984年，凭借先发优势，常年垄断着车企销冠的宝座。从2019年开始，上汽大众一泻千里，逐渐被同门兄弟一汽大众反超。
不过瘦死的骆驼比马大，上汽大众还是能够仅次于一汽大众，稳居销量排行榜第二名，依旧是自主品牌无法企及的高度。
如今比亚迪终于实现突破，在销量上将上汽大众踩在脚下。比亚迪不过是2003年才开始造车的民营车企，能够打败曾经的头号车企，足以值得国人骄傲。
3. 王传福创造历史
比亚迪超越上汽大众，王传福正在创造新的历史。首先，这是自主新能源龙头，对传统合资燃油巨头的超越。
比亚迪和上汽大众代表着汽车行业两大阵营，前者是新能源汽车引领者，新能源汽车销量占比超过95%；后者则是传统跨国合资巨头，燃油车销量占比在90%以上。
比亚迪对上汽大众的超越，说明汽车行业的时代巨变已经来临。在新时代的汽车赛道上，国产汽车正在以崭新面貌，实现对合资品牌的弯道超车。
其次，比亚迪销量暴涨的最大推动力，不再是性价比和配置，而是核心技术驱动。
以前自主车企干的都是苦力活，在进口和合资看不上的入门低端市场，用性价比和薄利多销的策略，吃着残羹冷炙。
如今的比亚迪依靠“三电”核心技术，以及刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0等黑科技，让自己的混动和纯电车型，有了不亚于甚至超越丰田、特斯拉等外资车企产品的硬核实力，从而销量大涨，供不应求。
最后，复杂的地缘政治以及国际经济环境下，供应链的自给自足和“卡脖子”关键技术的攻关突破，对于中国汽车越来越重要。
全产业链布局的比亚迪，基本上不用担心出现供应链问题，避免了像长城因为博世汽车ESP供应不足，而导致2月份销量受挫的难题。
而且，比亚迪半导体在车规级IGBT芯片方面，发展成为全球第二大供应商，一点也不怕被外资在芯片上“卡脖子”。