随着国际局势的紧张和不确定性因素的增多，油价或将很快进入“9元”时代。但是很多消费者还是不选择购买纯电汽车，最多选择混动新能源车型，这到底是为什么呢？
1. 油价进入“9元”时代？
3月初国家发改委公布了最新油价调整政策，国内汽、柴油价格每吨分别提高260元和255元。由此，全国多个省份的92号汽油，售价进入了8元时代，普通私家车加满一箱油至少要400元了。
下一轮油价调整窗口期，在3月17日。有分析认为，随着俄乌紧张局势的加剧，以及国际政治经济形势的复杂化，国际原油价格还有上涨空间，而国内成品油价也将大涨，预计95号汽车可能全面进入9元时代。
2. 就是不买纯电汽车？
八九块一升的加油费用，相较于2020年五六块，确实用车成本增加很多。在这样的情况下，很多人一边调侃油价，一边表示不会考虑购买纯电汽车，为什么？
首先，纯电汽车省油不省钱。纯电汽车充电，燃油车加油，按照每公里的成本来算，肯定纯电汽车要便宜很多。但是纯电汽车售价，往往比同级燃油车贵几万块，折算成贵出来的油费，其实也差不多了。
而且，纯电汽车五六年就要换电池，动辄好几万，还有保值率也是低得吓人。
其次，目前的技术条件下，纯电汽车有无法彻底解决的硬伤，燃油车有电动车无法企及的优势。
开燃油车，消费者在任何时候，都不存在里程焦虑，没油的时候，可以方便在任何地方就近找到加油站，几分钟就加满油了。
而纯电汽车，消费者普遍存在里程焦虑，快没电了，要提前找充电桩。自己车位有充电桩，充电速度又很慢。此外，还有冬季续航严重缩水的问题，也令很多纯电车主无语。
3. 混动车型越卖越好？
燃油车加油越来越贵，纯电汽车又有里程焦虑，插混车型成了目前消费者接受度最高的折中选择，也被业内认为是实现燃油车向纯电动车过渡的捷径。
插混车型没有里程焦虑，可以加燃油跑长途。虽然用油但是非常省油，比如比亚迪的DM-i油耗可以低至3.8L/百公里。
而且，插混车型属于新能源汽车，能够享受与纯电动车型类似的绿牌、补贴，以及不用限号限行等政策红利。
插混车型可以说是兼顾了纯电车型和燃油车各自的优点，而且在价格上也跟同级别的合资燃油车差不多，例如比亚迪的混动车型，无论是轿车秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i，落在15万左右的价格区间，就是传统合资燃油车的价位。
所以，插混车型大行其道。数据显示，2021年插混车型累计销量为54.5万辆，虽然绝对数量不高，但是同比增长幅度高达171.1%，是所有细分市场中增长率最高的。
欧美大型跨国车企，基本看不上混动车型，日系两田虽然进入这一市场很早，但其主流混动车型都是弱混，没有充电功能，属于节能车，而不算是新能源车。
在混动市场，显然自主品牌更懂得消费者的需求。比亚迪有DM-i超级混动，吉利有雷神混动，长城有柠檬DHT混动，长安有IDD混动，奇瑞有鲲鹏DHT混动。
这其中，布局较早的比亚迪成了最大赢家，2021年比亚迪混动车型销量为27.2万辆，占据半壁江山。