提到新能源车企，特斯拉是个绕不开的话题。喜欢也好，讨厌也好，我们都应该感谢特斯拉对中国汽车的巨大贡献。这一次，工信部拿出了12亿元给特斯拉。
1. 132亿新能源汽车补贴？
近日，在国家工信部公布的新能源补贴公示表中，拟预拨的2019-2020年度新能源汽车补助资金，达到了近132亿元。
其中，拿到补贴金额最高的是比亚迪，高达24.5亿；其次是特斯拉，有12.2亿元。排名第三的是蔚来代工厂江淮汽车，可以拿到8亿元。
数据显示，截至去年年底，我国新能源汽车补贴累计金额超过1400亿元。值得一提的是，今年是新能源补贴政策的最后一年，从明年开始新能源汽车的补贴将全面停止。
2. 为何要感谢特斯拉？
有观点认为，国家财政补贴，应该都给自主品牌，而不应该给外资特斯拉，毕竟它是全球最大的新能源车企。
特斯拉在新能源汽车行业，确实一骑绝尘，其他任何一家车企都难跟它抗衡。
数据显示，2021年全球新能源汽车销量为650万辆，其中特斯拉横扫全球，以94万辆的销量，摘获全球销冠，是排在第二名的比亚迪的1.6倍。特斯拉优势明显，相较其他竞争对手，有碾压式的优势。
从销售方面看，特斯拉在中、美、欧等全球主要汽车市场，都已经拥有庞大的车主数量和潜在消费者。从工厂来看，特斯拉在中国和美国的工厂早就建成投产，而欧洲柏林工厂也投产在即。
特斯拉的这种全球化布局，是其他新能源车企难以望其项背的。
而且，特斯拉的“S3XY”系列车型全球月销10万，均价在20万+以上，全部都是纯电汽车，无论产品力还是品牌力，都是新能源汽车行业的引领者。
3. 对中国汽车贡献巨大？
事实上，特斯拉对中国汽车贡献很大，我们拿出12亿元感谢它。
首先，特斯拉离不开中国，上海超级工厂帮助它解决了“产能地狱”问题，才能一飞冲天。同时在这个过程中，特斯拉也帮助培育和完善了我国的新能源汽车行业产业链。
特斯拉入华之后，我国诞生了动力电池巨头宁德时代、汽车结构件龙头拓普集团、热控系统三花智控等企业，是全球新能源汽车行业产业链最为完备的国家。
其次，特斯拉将自己在新能源汽车方面的专利，向全世界开放。这当然有统一行业标准的企图，但客观上也彻底改变了过去燃油汽车时代，大型跨国车企在核心技术上，垄断封锁专利壁垒的存在，降低了进入新能源汽车的门槛。
由此，中国许多造车新势力，比如蔚来、小鹏、理想等车企，才能放心大胆地进入这个赛道，得心应手地研发自己的产品，经营自己的品牌。
中国新能源汽车行业能够百花齐放，有特斯拉的功劳。
最后，特斯拉的“鲶鱼效应”，倒逼中国新能源车企，从“温室的花朵”向“披荆斩棘的前行者”转变。
曾几何时，新能源汽车行业乱象丛生，骗补横行，续航150公里就敢卖20多万，产品几乎全部流向网约车出行市场……
特斯拉入华之后，用过硬的产品实力，打醒了躲在补贴政策温室中得过且过的自主新能源车企，比亚迪快速发展，蔚小理月销纷纷过万，广汽、长城、吉利、奇瑞大踏步追赶，中国新能源汽车市场完成了蜕变。