青岛地铁一号线初体验

2022-01-08 14:42#1 标记1

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元旦前两天，我说要先回临沂，觉主说“明天地铁一号线开通”。
他的意思是：你不等一天？体验一下一号线再回去？
我对一号线开通的喜悦不及觉主迫切。他经常出差。有时打车，有时自己开车，有时会把车开到青岛站或青岛北站停车场，再乘高铁去往目的地。
地铁开通，出行更便捷。一号线直通青岛站和北站，时间和金钱都节约了。
今天中午吃完早饭。通常节假日我家开启两顿饭模式。觉主说“咱去趟市南吧”，主要是“带你体验一下一号线”。
其实，不用他带，我自己也是“轻车熟路”啊。
人生有很多事，还真是难以预料。你甚至预料不到，将来可能会生活的地方，是年少时的“远方”。
好像是1989年夏天，我第一次到黄岛。长途车是依维柯，车上配着小马扎，过道里、车门口的台阶上都坐满了人，长途车晃荡了八九个小时才到。
同学家住在薛家岛，我住在她家里。那时候好像刚刚设立开发区，我印象最深的、标志性的建筑是华林大厦（一直以为是花林大厦）。
同学带我去青岛。坐的是轮渡。
从薛家岛到黄岛轮渡有段距离，那时也没有公交车，忘了为什么我俩也没骑自行车去往轮渡渡口，只记得她带我在路上拦车，一边走，一边回头看有没有开过来的汽车，想搭车去渡口。
那是个纯真的年代。我后来看纪录片《搭车去柏林》，还想起过当年搭车的这一段往事。
后来还真拦到一辆小轿车。车上的人好像还认识她。
人生第一次是很难忘的。
第一次坐轮渡，第一次到青岛，第一次看到栈桥，第一次逛中山路，第一次去当年大名鼎鼎的即墨路小商品市场……啊，还想起那天坐轮渡返回，船绕过海里的一道防波堤，堤上有个年轻男子，精光赤条，一丝不挂，看到船来，也不躲避，还很肆意的样子。
哎呀，那是我人生第一次还是在光天化日之下看到男子的裸体，竟不觉那人猥琐。也许在大海面前，以为他是在跟大自然融为一体，也许是因为他的形象还很健美，神情举止显然也并不是精神有问题。
后来胶州湾隧道、胶州湾大桥开通，青黄之间的交通就不再依赖轮渡。
也还记得第一次坐隧道车到黄岛。是到青岛出差，返程时绕到黄岛，仍是住在同学家里。
车过隧道的时间是七八分钟。第一次坐隧道公交车我是看着时间的，车进隧道口计时，出隧道口截止。结论是：比当年的轮渡快多了。
去年从市南搬到西海岸，我就比较经常地乘坐隧道车了。大多是在滨海大道的休闲村码头乘隧道3或隧道6，到西陵峡路太平路下车。那一站，下车就能看到蓝色的大海，不远处就是栈桥。
不是年纪大了爱回忆往事。是体验地铁一号线的行程中，这些往事，不自主地就从记忆深处升腾了起来，漫上了心头。
青岛地铁一号线连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个区，全长60公里。先开通的是一号线南段，共38公里，26个车站。
离我家最近的地铁站是薛家岛站。1989年的我，哪里会想到，有一天会居住在这里？所以前面说，人生事，难预料。
也许因为是周六，也许正值大学生放寒假，车厢里多拖着行李箱的年轻人，多看上去跟我们一样“体验一号线”的乘客，人比我想象得多。
因为只是体验，没有目的性。我说到青岛站吧，出来正好到海边看看海鸥。这个季节，栈桥边又是鸥鸟翻飞舞翩翩了。
觉主说到中山路。从薛家岛站上车，车上乘客已经很多，一路站到青岛站才有座位。因为新鲜劲，也因为比隧道公交快了太多，好像新鲜劲还没过就到中山路了。
我刷的琴岛通公交卡，才花了4.5元。
凤凰岛站到团岛站一段，是“过海区间”，地铁广播里说我们“距离海平面88米，跨越胶州湾只用6分钟”，那一刻感慨还是挺多的。
真的想到了“可上九天揽月，可下五洋捉鳖”，王亚平他们此时可不就在空间站，天上？想到了人类的了不起，不但修了隧道，又开通了地铁……当然，也想到了“飘洋过海来看你”。
一号线的开通，最开心的应该是上班族。不管是住在西海岸到海的那一边上班，还是住在市区到西海岸，每天都要“飘洋过海”，通勤时间一两个小时都很正常。
何况，每天开车上下班，走胶州湾隧道往返20元过路费，再加上油耗，交通成本很高；乘公共交通又耗时耗力，高峰期通常不可能有座位。
曾看过一个调查，说“如果一个人每天单程通勤时间超过40分钟，幸福感会大打折扣。”一号线的开通，大大缩短了通勤时间。上班一族，包括石油大学、理工大学的学生们，幸福感应该也大大提升了吧。
连我都跟着兴奋，路上跟觉主说，下次外地的朋友来，就不开车了。带他们体验一下地铁。一边走，一边看看几个著名的景点：教堂啊，劈柴院啊，文化名人一条街啊，德国建筑群啊，八大关啊……一边走，一边欣赏。
回程如果不想乘地铁，还可以体验一下隧道车，或者坐一回轮渡。幸福感，今天又发现原来跟选择的多样性也有关。
多图：