就是要干活,才没空码字的啊~不然整体泡在论坛上发帖,不被人说是托才怪。要写东西也要有生活经历才行嘛~等等,再等等吧。忙完手头上的活先,再来吹水~!
楼上有位兄弟看出本人来自广东啦?其实有看我其它帖子的同学早就知道了。感谢大家的支持,我会继续不抹嘴的吹水下去的了。
农夫三拳啊,有点疼的哦~如果你给我选,我选新锐志。好看,好开,实惠,多东西改,新款。就这么多就够了!
思铂睿,虽然原型是本田高端品牌阿库拉(也叫讴歌)的TL系列所改款过来国产的,国产后虽然价格很平民化了,但鉴于知名度不高,而且外形来说还是没有雅阁大气。其实都是同底盘同发动机的货色,我不太买它的账。不喜欢就是不喜欢,说不出太多所以然来。
如果你拿我的建议去买车的话,那你就完蛋了~~呵呵,因为这完全是我的个人喜好所决定的,你还是多看多比较吧。
ITSYOUS同学,真是个疼老婆的好男人典范。值得学习啊~
老话都说男坐BENZ女开宝马,一点都没有错滴。特别宝马近年来出的车型都古里怪气的,够特色也够新潮。女人开着宝马坐里,带上一个够遮住三分之一脸的大墨镜,那就是十足明星派头了。B200呢,感觉像接送小孩上下学的保姆车多一点,短小精悍。其实两者差别不大,关键是你们当地经销商的价格给力啊,所以做个精明消费者应该不会错滴~
既然谈到了V3菱悦,我就不得不说了。这款车的设计,呵呵好垃圾的哦~
之前修过一台换前杠的V3,拆了半天拆不下来,原因是前杠在大灯的下面有块折板,上面装了两颗胶扣用来固定前杠的。不拆大灯是拆不了那两颗胶扣的。但是不拆开前杠又大灯又拆不下来。呵呵,够复杂的设计吧。这一拆一装就折腾了几个小时。后来又修一台需要换大灯的,也是碰到同样的问题。我在拆的时候就在想,这车的设计师是不是脑袋被驴踢了,搞个这样的设计出来,也太为难一线的组装工人了。
另外钣金非常薄,用手能按出坑来。隔音也不行,走起来路噪和发动机声音不断在耳边轰鸣,若喜欢开跑车的人估计比较喜欢听。
戈蓝呢,倒是挺实在的车,排量够空间够配置也不算少价格还挺实惠。就是知名度不高,居然没有蓝瑟那么好卖,也算是车坛里被冷落的车型之一了。中年人开比较适合戈蓝,至于V3菱悦呢,建议你就别想了。
我和几个开标致307的车主聊过,他们都和我提过307都有什么小问题,我发现居然惊人的一样。比如说前后轮轴承异响,都换的是法国原厂件了,换上去1年多又开始响个不停了。空调的蒸发器故障、冷车启动故障、怠速死火故障、发动机渗油故障。就不知现在新款的307还是否有这样那样的问题存在。
非猫一笑天同学的帖不回的话,估计没人刷屏顶我帖了,呵呵。
锐志我之前已经说过了,我就说雅阁好了。
在20W~25W的家轿市场里,雅阁可以说口碑是不错的,市场份额也挺大的。它用的2.4升发动机最明显的特点就是点油就飙,初次开它的人需要有个短过程来掌握学习右脚的用力加油程度,否则停车和转弯的时候很容易撞到。
曾经有两个车主在广州一人买了一台雅阁,另一个人买了佳美2.4进口版的,同时开高速全程跑120时速,400公里路程后发现雅阁的油耗比佳美2.4要高15~20%左右。这是实例,当然当中有人为操作误差在里面,大家且当故事来听就好了。不知现在的雅阁和凯美瑞哪个更省油了。但如果要我在凯美瑞和雅阁之间选,我就选雅阁。但如果用锐志和雅阁比的话,我可能选锐志,毕竟锐志是前置后驱较雅阁的前置前驱要好玩一点。如果你喜欢玩车的话,就会知道这两种配置有什么区别了。
雅阁、天籁、凯美瑞、锐志其实各有各的市场,雅阁较有商务气息,天籁就像是老板的座驾,凯美瑞适合小资等成功人士,而锐志就适合年轻一代的玩车一族。顺带说一句,雅阁的隔音工艺是4款车里最差的一款,不相信的大可去试试,试车的时候不仅仅是跑好路,要跑点沙路泥路烂路,跑些缓冲带。跑的时候试着急加油、急提速、急刹车、急转弯。那就可以试出不同的车在相同的道路,路噪、风噪、胎噪、发动机声有什么不同。
%1.6升的发动机如果按市区使用的话,是足够的了,毕竟比它排量小的车型多去了,还不是一样跑得欢。只是要看1.6升的发动机需要带动多重的车重。如果是1点4吨以下的车身重量,跑起来还没那么费力,相对来说还是能省油的。如果超过了1点4吨的车身重量,那就比较吃力了。你想想这还只是车身净重而已,人还没上车坐呢,满载的话就是用尽吃油的力去跑了。大排量的车和小排量的车其实最大的区别就是在同样的路程里,加速用的时间长短不同。人家一脚油门下去,就能轻松带走你身边的云彩,而你还在盯着发动机转速到2000转才能换下一个档,等到你5个档挂完了速度上来了,人家连个屁股都没给你看到就没影了。
车厂为了让自己生产的车符合1.6升以下购置税5%的优惠政策标准,纷纷推出1.6T、1.4T的小排量大马力车款,都说带“T”的车有多有力,反正我是没试过动力有多澎湃,但是我知道这些车如果不在车重上“减负”的话,车主想体验推背感是有点难,至少推背感的感觉只有短短的一瞬。需知道涡轮工作是设置在一个指定的转速才启动的,要想享受涡轮提供持续、强而有力的推背感,就必须让发动机保持在那个转速才行。如果是这样,我宁可选1.8升以上的发动机,毕竟发动机舱里多了个涡轮,维修起来的费用可不是讲笑的。广东人有句俗话说的好,叫做“多个香炉多个鬼”,意思是什么我就不说了。涡轮通常与烧机油是并存的,帕萨特1.8T、老款的奥迪A4 1.8T A6 1.8T都是用同款发动机同款涡轮,所以我经常看到这些车的车底都是湿的,机油从涡轮那里渗出来。因此每次换机油,它们都需要把机油加到机油尺的上限刻度,否则很快机油就会明显的少。
老衲不洗头同学,哎,说起来就惭愧,本人03年底才开始入行,07年才真正开始从事修车。开的不是什么大店大厂,混口饭吃而已。
至于保险可是天天都打交道啊,像你们查勘员就好比是大宝一样,天天见!请教谈不上,说出来大家探讨探讨倒是可以滴。
忘记回答有位同学问我开什么车,我开的是一台走了8千公里的二手轩逸,可惜买车的时候翼神没有出,要不我就买翼神了。我的梦想之车是EVO大嘴那个版,可惜口袋银子不多,没有办法啦~